国际船舶海工网|日本三菱造船将商业化建造氨能/LCO2运输船，构成CCUS价值链

为应对日益增长需求，日本三菱造船公司已着眼于将氨/液化二氧化碳运输船商业化建造，作为二氧化碳捕获、利用和储存 (CCUS) 价值链条的重要组成部分。

第三届氨氢新能源产业上海国际峰会将于6月21-22日举办

免费的2022年中外造船和海洋装备产业报告将于5月10日前发布

2022年新版中国造船海工地图中英文版值得拥有

根据最近公布的船舶概念设计，三菱造船计划与海洋相关公司和石油开发公司合作，进一步推进技术并将氨/LCO2运输船商业化。

更重要的是，公司打算在此设计基础上继续开发各种类型的船舶，以灵活应对客户需求。

造船商与同胞航运公司三井 OSK Lines (MOL) 进行了广泛的研究，为一种有可能成为LCO2 运输船市场主流的船舶类型提供基础。

“氨是一种稳定的清洁能源，预计将在未来广泛使用，而 LCO2 载体在 CCUS 价值链中发挥着重要作用，作为实现脱碳世界的一种手段，它通过提供一种有效的方式来吸引人们的注意力。运输回收的 LCO2 到储存地点和设施以进行有效利用”，三菱造船解释道。

如前所述，通过这项概念研究开发的船舶设计用于在其去程中运载氨，在回程中运载 LCO2。

开发商声称，每种材料的特定运输船通常在回程时空运，因此能够处理这两种物质的船将提高运营效率，并有助于提高整体运输效率。

作为三菱重工集团能源转型战略的重要组成部分，三菱造船在船舶和海洋领域确立了2050 年的Marine Future Stream愿景，通过自主运营和电气化设定了“海洋脱碳世界”的目标，以及“有效利用海洋空间”通过可再生能源和碳循环，并致力于产生和实施与海洋相关的创新想法。