中铁上海局集团|【媒体聚焦】新建福厦铁路5标项目全线完成无砟轨道施工引发媒体关注

4月16日，由中铁上海局承建的新建福厦铁路5标无砟轨道全部施工完成，成为全线第一个完成全部无砟轨道施工的标段，全标段达到铺轨条件。

新建福厦铁路采用CRTS型双块式无砟轨道，标段内无砟轨道施工任务共80.1单线公里。项目部施工中严格落实“精品工程，智能福厦”的建设理念,在项目智能管控平台的基础上，将无砟轨道施工中轨检小车、全站仪等测量装备的核心数据接入智能平台，实现数据交互，减少了人工计算，并且大大降低了人工核验误差，施工信息化与智能化程度进一步提升。（朱宏涛 张晨）

4月16日，由中铁上海局承建的新建福厦铁路5标无砟轨道全部施工完成，达到铺轨条件，向通车目标迈出坚实一步。新建福厦高铁为福建首条时速350公里的高铁，全长277公里，建成通车后，福州至厦门行程将缩短至1小时内。

图为模板安装工人正在安装模板。

朱宏涛摄

（中经视觉）

智能建造助力新建福厦铁路首个标段完成无砟轨道施工

4月16日23:20，随着最后一方道床板混凝土顺利浇筑，标志着由中铁上海局承建的新建福厦铁路5标无砟轨道全部施工完成，成为全线第一个完成全部无砟轨道施工的标段，全标段达到铺轨条件，为标段全线铺轨施工打响第一枪，使通车目标又迈进坚实的一步。

新建福厦铁路采用CRTS型双块式无砟轨道，标段内无砟轨道施工任务共80.1单线公里，共浇筑混凝土13.1万方，涵盖6座隧道、15组道岔、19座桥梁、27段路基。无砟轨道内容主要包含桥梁底座板、路基支承层、道床板等。新建福厦铁路5标总投资为28.44亿元，截至目前，该标段已完成投资27.94亿元，完成了总投资额的98.24%；今年一季度计划投资额为1.15亿元，实际完成投资额1.26亿元，完成投资计划的109.33%。

为又好又快地干好无砟轨道，项目部施工前积极参加东南铁路公司组织的调研学习、国铁专家培训，吸收引进国内先进工装工艺，施工中严格落实“精品工程，智能福厦”的建设理念。在项目智能管控平台的基础上，项目部将无砟轨道施工中轨检小车、全站仪等测量装备的核心数据接入智能平台，实现数据交互，减少了人工计算，并且大大降低了人工核验误差，施工信息化与智能化程度进一步提升；施工过程应用新型嵌套式轨排，实现横向与纵向独立调节，提高轨排调整效率；使用专用检测卡具实现模板线型偏差小于2mm，采用“一布、一膜、一水管”养护工艺保证了沿海大风环境长段落砼养护效果。

为推进无砟轨道施工劳动竞赛，项目党工委组织党员干部开展无砟轨道督战活动，针对无砟轨道混凝土浇筑主要在夜间的特点，夜间派党员干部对道床模板线型、混凝土振捣等方面进行现场监督，切实保障实体工程质量。通过运用智能建造平台、新工艺工装，发挥党员先锋模范作用，新建福厦铁路5标在做到了施工质量与进度齐头并进，多次邀请南昌质量监督站、东南铁路公司等单位开展调研检查并深入交流，确保了无砟轨道施工质量，为实现新时代、新福厦、新标杆的建设目标提供有力保障。

据悉，新建福厦高铁是福建省首条时速350公里的高铁，全长277公里，建成通车后，福州至厦门行程将缩短至1小时内，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。（光明日报全媒体记者 訾谦 通讯员 朱宏涛）

　　4月16日，由中铁上海局承建的新建福厦铁路5标无砟轨道全部施工完成，达到铺轨条件，向通车目标迈出坚实一步。新建福厦高铁为福建首条时速350公里的高铁，全长277公里，建成通车后，福州至厦门行程将缩短至1小时内。

　　图为模板安装工人正在安装模板。

　　朱宏涛摄

4月16日23时20分，随着最后一方道床板混凝土顺利浇筑，由中铁上海局承建的新建福厦铁路5标无砟轨道全部施工完成，成为全线第一个完成全部无砟轨道施工的标段。

新建福厦铁路采用CRTS型双块式无砟轨道，标段内无砟轨道施工任务共80.1单线公里，共浇筑混凝土13.1万方，涵盖6座隧道、15组道岔、19座桥梁、27段路基。无砟轨道内容主要包含桥梁底座板、路基支承层、道床板等。

为又好又快地建设好无砟轨道，项目部施工前积极吸收引进国内先进工装工艺，施工中严格落实“精品工程，智能福厦”的建设理念。在项目智能管控平台的基础上，项目部将无砟轨道施工中轨检小车、全站仪等测量装备的核心数据接入智能平台，实现数据交互，减少了人工计算，并且大大降低了人工核验误差，施工信息化与智能化程度进一步提升；施工过程应用新型嵌套式轨排，实现横向与纵向独立调节，提高轨排调整效率；使用专用检测卡具实现模板线型偏差小于2毫米，采用“一布、一膜、一水管”养护工艺保证了沿海大风环境长段落砼养护效果。

据悉，新建福厦高铁是福建省首条时速350公里的高铁，全长277公里，建成通车后，福州至厦门行程将缩短至1小时内，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。

2022年4月16日23:20，随着最后一方道床板混凝土顺利浇筑，标志着由中铁上海局承建的新建福厦铁路5标无砟轨道全部施工完成，成为全线第一个完成全部无砟轨道施工的标段，全标段达到铺轨条件，为标段全线铺轨施工打响第一枪，使通车目标又迈进坚实的一步。

新建福厦铁路采用CRTS型双块式无砟轨道，标段内无砟轨道施工任务共80.1单线公里，共浇筑混凝土13.1万方，涵盖6座隧道、15组道岔、19座桥梁、27段路基。无砟轨道内容主要包含桥梁底座板、路基支承层、道床板等。

        为又好又快地干好无砟轨道，项目部施工前积极参加东南铁路公司组织的调研学习、国铁专家培训，吸收引进国内先进工装工艺，施工中严格落实“精品工程，智能福厦”的建设理念。在项目智能管控平台的基础上，项目部将无砟轨道施工中轨检小车、全站仪等测量装备的核心数据接入智能平台，实现数据交互，减少了人工计算，并且大大降低了人工核验误差，施工信息化与智能化程度进一步提升；施工过程应用新型嵌套式轨排，实现横向与纵向独立调节，提高轨排调整效率；使用专用检测卡具实现模板线型偏差小于2毫米，采用“一布、一膜、一水管”养护工艺保证了沿海大风环境长段落砼养护效果。

据悉，新建福厦高铁是福建省首条时速350公里的高铁，全长277公里，建成通车后，福州至厦门行程将缩短至1小时内，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。