中铁十局集团|全线第一个！广州地铁十三号线二期工程石牌南站站台隧道首板二衬浇筑完成

近日

由中铁十局城轨公司承建的

广州地铁十三号线二期工程石牌南站

站台隧道首板二衬浇筑完成

为全线第一个完成

暗挖车站首板二衬施工的项目

树立全线工程新标杆！

广州地铁13号线二期石牌南站车站位于广州市天河区黄埔大道西，南侧为珠江新城，紧邻花城广场，为广州市核心区的核心位置。车站站台隧道埋深近40米，且所处地层较为复杂，隧道分别穿越全风化、强风化、中风化、微风化岩层，整体开挖难度大、风险高。在暗挖隧道施工过程中，极易因地层失水、土体扰动等因素影响周边建筑物。针对隧道断面多处上软下硬的地质情况，项目不断加强隧道围岩超前地质预报分析。

石牌南站二衬台车

石牌南站洞内施工作业面狭小，隧道内施工温度超过38度,且湿度大、通风困难，为了改善高温作业环境，项目部深入研究施工方案和隧道内通风设计，最终采用在地面、中导洞内各安装一台轴流风机，解决了洞内通风难、温度高的难题，同时项目部专门购置了制冰机，每天定时运送冰块到隧道内降温，为作业人员尽可能创造良好的施工环境。

为保证全线首板二衬顺利浇筑，确保高质量开好虎年大局，广州地铁13号线项目部多次召开现场研讨会，优化资源配置、加强过程监控，通过细化年度计划、月度计划、周计划，将施工生产任务分解至天，确保各个节点准时完成。开展“把党旗插在施工生产一线”安全主题党课，在施工一线为项目全体职工讲案例，用案例警醒一线员工，将要求转化为行动力量，助力推动施工生产安全。

施工一线安全主题党课

在城轨公司的大力指导和项目全体员工的共同努力下，完成了十三号线二期工程全线首段站台隧道二衬浇筑，克服了疫情防控任务重、主材倒运难度大、吊装风险高、施工组织难度大、混凝土质量控制难等不利因素，提前完成施工节点。

自疫情发生以来，广州地铁13号线项目部以“咬定青山不放松”的韧劲，紧紧围绕疫情防控和施工生产工作，科学有序的复工，以“开局就是开战、起步就是冲刺”的奋进姿态，实现生产“开门红”。坚持以“疫情与生产两手抓、两手都要硬”的原则，成立了防疫领导小组，现场设置防疫阻击战党员先锋岗和青年安全岗，主动研究部署保障措施，在人、材、机等方面迅速响应，严格落实节后复工复产“七个一”要求，完善进场人员一人一档资料以及“五码”监测。

疫情应急演练

为最大限度提高核酸检测工作效率，保证现场施工不中断，项目部积极与所在片区街道、医院进行联防联控，引导职工、队伍，分组、分时段前往指定地点进行检测，落实人员“三天两检”、特殊岗位“一天一检”要求，复工后项目部共开展核酸检测48次，合计9544人。

警企共建

首板二衬施工的顺利完成为后续施工夯实了基础，标志着广州地铁十三号线二期暗挖车站开挖工序将逐渐向衬砌结构施工转变，推动了广州地铁十三号线二期工程迈入建设新征程，具有里程碑式的意义。

站在新的起点

我们将永葆“闯”的精神

“创”的劲头、“干”的作风

全力打好疫情防控与安全生产组合拳

以优异成绩迎接党的二十大

胜利召开！