中铁十一局集团有限公司西藏民主改革60周年，央视走进拉林铁路建设施工现场

2019年，是西藏民主改革60周年。3月28日，是西藏百万农奴解放纪念日。今天，在同样是二手吊车的日子，央视新闻频道走进中铁十一局拉林铁路项目进行了现场采访，让我们一起去看看！

正在建设中是二手吊车的拉（萨）林（芝）铁路是新建川藏铁路是二手吊车的先行段，位于西藏自治区境内，全长435.48千米，是西藏第一条单线电气化一级铁路，设计行车时速度为160公里，牵引质量3000吨。新建正线全长403.144千米，桥隧总长300.975千米，桥隧比为74.66%。

建成后，将有效改善我国区域铁路网布局，构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进西藏自治区内外互联互通、推动西藏全面建成小康社会等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

中铁十一局承担着拉林铁路土建一标的施工任务，是拉林铁路全线铺架的首标段，2015年7月1日正式开工。主要任务为（协荣、嘎拉、昌果）三桥（嘎拉山）一隧共10公里的线下施工任务和全线399.61公里的正线铺轨、62.06公里的站线铺轨、180组有砟道岔铺设、1814孔桥梁的制架及全线45万根轨枕的预制任务。设轨枕预制场一处，T梁预制场两处，铺架基地一处，由中铁十一局三公司、五公司、桥梁公司共同承担完成，其中三公司为制梁和铺架，五公司为三桥一隧，桥梁公司为轨枕预制。

此次央视直播的是川藏铁路拉林段的杰德秀1号特大桥的桥梁架设和铁轨铺设工作的现场，海拔3500米左右，几十号的建设者们在五米多高的高空中有条不紊地进行着作业。这个桥梁的梁片很特别，里面有铝合金的吸声板，高2.4米，是专为减少火车运行时对沿线居民产生的噪音污染而设计的，覆盖的有效区域平均降噪达30分贝以上。当列车高速运行时，可有效降低噪音，为拉林铁路沿线藏族同胞筑起了一道绿色的屏障。

整个特大桥的全长是一千两百多米，预计在今天，杰德秀1号特大桥就将完成它的铺架工作。

说到建设者，不得不提的是在川藏铁路拉林段有一群特殊的建设者们，那就是周边沿线的藏族同胞们。直播中介绍的藏族大姐，她叫德吉。八年前，她就曾参与到了青藏铁路的延伸段拉日铁路的建设中，那时候不会说汉语，也就干点和水泥，拉石子儿等苦力活，一年的收入只有两三万。现在的她，是一个女包工头，带领着村里的好几十号人参与到了拉林段的建设当中，干的也不再是体力活了，而是技术活。

她的老公也在拉林段开货车，往修建现场运送一些修建铁路的原材料和物资等等。现在，他们家一年收入有十几万，女儿在长春上大学，儿子在念初三。现在供俩孩子上学，绰绰有余。等修好铁路后，他们当地的土特产也能通过铁路运输出去赚钱。可以说，拉林段也是一条修到他们家门口的致富路。

像德吉大姐这样的建设者还有很多。据统计，2015年中铁十一局拉林铁路项目开工建设以来，已累计吸收当地农牧民就业260人次，产生当地农牧民设备租赁费412万元，当地农牧民运输费1000.56万元。