中交二航局|这两座世界级“二航桥”取得新进展

4月4日，承建的世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥北主塔下横梁首个“L”型区域浇筑完成，标志着大桥北主塔进入下横梁施工阶段。

常泰长江大桥连通江苏省常州市和泰兴市，全长约10公里。主航道桥为主跨1176米的钢桁梁斜拉桥。这是国内首座高速公路、普通公路、铁路三位一体的跨江大桥，桥面上层布置为6车道高速公路，设计时速100公里；桥面下层上下游侧分别布置为设计时速200公里的双线城际铁路，设计时速80公里的4车道一级公路。

此次施工的北主塔采用“空间钻石型”设计，高352米，为世界最高桥塔，分为上塔柱、中塔柱、下塔柱。下塔柱由四塔肢组成，每个塔肢截面为正八边形。

不同于一般过江大桥采用单个横梁的结构，常泰长江大桥主塔下横梁由两个横向横梁和两个纵向横梁围合而成，相当于四个横梁同时施工，从天空俯瞰好似一个“矩形的漏斗”。下横梁均采用变截面设计，最大截面高度9.5米，需一次性浇筑成型。本次下横梁与塔肢混凝土浇筑分为4个“L”型区域，单个“L”型区域混凝土方量约2000立方米。

大桥建设过程中，项目团队积极探索BIM、大数据、云计算、物联网、AI等技术的集成运用，发挥智能化、信息化技术运用的优势，提升科技管理水平，研发大桥主塔下横梁施工智能监控系统，为下横梁施工装上“眼睛”，实时掌握施工各项参数，确保混凝土浇筑顺利进行。（刘洋森 赵振宇 黄剑锋）

近日，承建的深中通道伶仃洋大桥猫道承重索施工完成，猫道架设进入面网铺设阶段。

深中通道是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的超级跨海集群工程，其中伶仃洋大桥主跨1666米，是目前世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥，其东西两个主塔高度均为270米，相当于90层楼的高度，是目前世界最高海中桥塔。

猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的线形临时施工便道，是主缆系统乃至悬索桥整个上部结构的施工平台。猫道是悬索桥施工中极其重要的临时设施，将伴随着大桥竣工被拆除。此次施工的伶仃洋大桥上游侧猫道承重索共12根，历经12天全部施工完成。单根猫道承重索直径54毫米，总长约3000米，抗拉极限强度1960兆帕，单根重约36.6吨。

深中通道伶仃洋大桥猫道宽约4.1米，距离海面最低处105米。猫道承重索安装完成后，即将进行猫道面网、横向通道、两侧防护网等安装。猫道建成后，施工人员将在猫道上完成大桥索股牵引、吊索安装、主缆缠丝、防护涂装等工作。（张政）