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中铁二十二局集团|【项目管理提升年】工地“发明家”,实力演绎小创新大智慧⑨

2022-04-14 19:10:20浏览:2424 来源:中铁二十二局集团   
核心摘要:【项目管理提升年】工地“发明家”,实力演绎小创新大智慧⑨

改革创新是施工生产向着高效化方向发展的必然要求。
我们的一线职工,
在生产中实践,
在实践中创新,
用实践创新成果进一步提升生产效率、增加企业效益

“高手”总是在民间,
创新主体在一线,
他们是工程师,
是推动企业前进发展的轴承,
轴承虽小,却蕴含无穷力量
今天,带领大家一起来认识一下,
来自我们企业的“改革家”和他们的“大智慧”,
也许,你在工作中也能借鉴学习,
围观以后,敬请带走!



现浇梁侧模整体滑移小车装置




创新价值:本工法施工降低了工费,现浇箱梁侧模板滑移的施工成本明显降低,有效地提高了现浇箱梁侧模板滑移施工技术的整体效率,通过机械装置的稳定控制实现安全高效的目的,滑移的效率明显提升,安全性和可靠性明显增加。以杭温项目部支架现浇箱梁施工为例,相比传统的箱梁侧模板滑移技术,单孔32米现浇梁可减少施工工期0.5天,减少人工费900元,减少汽车吊台班8小时,减少卷扬机投入及固定措施费用32000元/桥梁。

创意来源桥梁工程施工中,箱梁模板滑移施工技术已经比较普遍,相较于移动模架法施工,此种工法解决了移动模架大型设备投入高、成本高昂、技术难度大、受施工环境影响等多项技术难题,但是传统的支架现浇梁侧模整体滑移技术多依靠两条滑移轨道,通过滑移轨道的摩擦助力阻力实现定向控制,滑移过程中阻力大,必须依靠卷扬机推动,容易出现侧模板倾覆问题,无法达到安全高效滑移的目的,侧模板滑移过程中安全问题频发。

优化方式:在侧模板整体滑移技术的基础上设置了侧模板滑移小车,利用滑移小车实现侧模板的横向和纵向整体滑移,滑移的过程通过机械装置的稳定控制实现滑移过程安全高效的目的,滑移的效率明显提升,同时安全性和可靠性也明显增加。本工法施工原理简单,技术容易掌握,可以实现侧模板滑移流水施工作业,便于组织管理和循环作业。

解决问题:一是解决了侧模板整体滑移过程中方向和速度的稳定性控制难题,安全性明显提升;二是将箱梁侧模滑移技术推广应用的普遍化,缩短了工期,降低成本;三是取消了卷扬机及其他辅助设备,施工时不受地质条件限制,尤其在目前高速铁路山区地形的现浇箱梁施工中,更能发挥其优势。

此项小改小革的改革家是刘保成工程师四公司杭温项目部工程师




全自动远程智能养护台车




创新价值:远程智能养护台车结合现代化科技手段,实现了成本控制、远程控制、现场遥控控制、智能化自动喷淋,同时实现无死角、均匀养护;可以避开人为主观的养护不及时、养护不到位等缺点。
创意来源隧道主体浇筑完成需要定期养护,但是隧道断面呈曲面,内壁不易沾水,养生难度非常大,而现阶段对于隧道二衬混凝土进行喷湿保养的设备结构较为复杂,且不便于运输以及多闲置存放。
优化方式:一是依据隧道边墙及拱顶形状,每1米设置一道喷口,喷淋管道沿骨架布设,养护水源从隧道中间水沟获取并配备5千瓦高扬程离心泵,保证喷淋功能;二是利用两侧边墙为导向,主骨架两侧各设置4个导向轮,保证台车线性滑行;三是台车上配备控制箱,箱内安装总控系统,对接遥控装置并接收控制信号,实现现场、远程及全自动等多模式控制。
解决问题:有效解决了由于隧道断面呈曲面,内壁不易沾水,养生难度大的问题,大大提高了隧道施工进度和工作效率。保证了混凝土实体外观质量以及混凝土的强度和耐久性,同时节省了人工。

以上小改小革的改革家是来自四公司的创新小组,他们分别是
冯建州,高级工程师,现为四公司副总经理兼京安项目经理
佟峰,高级工程师,现为京安项目部常务副经理
王修华,助理工程师,现为京安项目部安全总监
梁鹏,工程师,现为京安项目部安质部部长




组合式多功能围挡




创新价值:本次“创新高了施工效率节省了成本,基坑安全防护得到了加强,工人施工安全得到了保障,尤其是钢支撑安装时安全带无处可挂的隐患得到了根本性的解决。安全管理得到显著提升,现场安全隐患明显减少,作业人员使用积极性较高。
创意来源基坑施工的时候,由于开挖的深度较深,因此都会在基坑两侧安装围挡进行警示和围挡,以防止材料和工人掉落到基道内。而实际施工过程中的围挡立柱采用组成结构设计,且结构单薄,稳定性不好,和防坠落钢丝绳、照明灯、喷淋头分开安装,费工又费时。
优化方式:创新小组将原先分体式的防坠落钢丝绳、照明灯、喷淋头组合到现有的围挡之中。在原先围挡基础上,每隔6块围挡,增加钢管立柱,钢管立柱起到了加固现有围挡的作用,确保围挡的整体性和安全性。
解决问题:一是防坠落钢丝绳设计是为满足高挂低用的要求,采用横纵设计,安全扣挂到安全绳上后,灵活方便,可根据作业者的实际需求自由滑动,摆脱了固定位置的限制,还可以充分发挥防坠落安全绳的作用;二是在施工过程中确保照明设施正常使用;三是喷淋头是为了前期基坑开挖时扬尘控制,后期隧道拱顶完成后进行混凝土养护。

以上小改小革的改革家是来自四公司的创新小组,他们分别是
冯建州,高级工程师,现为四公司副总经理兼京安项目经理
佟峰,高级工程师,现为京安项目部常务副经理
王修华,助理工程师,现为京安项目部安全总监
梁鹏,工程师,现为京安项目部安质部部长







“手动钻孔工具”的技术创新




创新价值:本发明解决了施工现场拉电难度较大,既有线施工不确定因素较多,机械设备不利于携带且使用要求较高的问题,不仅提高了施工效率,还能有效保障既有线铁路施工安全。此钻孔器的结构简单,便于装配,并且钻孔的难度较小,无需在现场进行拉电,能够广泛地应用于轨道的施工中,具有良好的推广前景。
创意来源:传统钻孔机体积较大,不能在狭小空隙展开,特别是在复式交分道岔钢轨钻孔施工作业中,受轨条间距影响不能使用;钻头转速高,极易产生高热,使钻头发生退火现象,影响钻头刚性,降低强度,增加钻头消耗;传统钻孔机具作电动钻孔作业时携带工具材料较多较笨重,并且缺一不可,需要多人操作,浪费工时,整套工具造价较高。
优化方式使用“手动钻孔工具”通过设置链条和手轮的方式实现对钢轨的钻孔。这样的结构纯手动进行钻孔,钻孔的难度较小并能够提高钻孔的准确性。同时,无需在现场拉电,这样一方面能够降低现场施工的难度,另一方面能够提高钻孔的准确性和效果。
解决问题经成本核算及业内论证,该发明的使用大大降低了项目施工成本,在铁路工程领域的“打孔”施工中,可完全替代电驱动施工作业,以电气化公司齐海铁路项目为例,使用“手动钻孔工具”,仅此一项可为项目节约成本约30余万元。

这项小改小革的改革家是刘晨光经济师,现为电气化公司科技部副部长。



(素材来源:四公司、电气化公司)

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(责任编辑:吊车出租)
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