中铁电气化|我国首条直通中越边境口岸高铁“四电”工程启动

3月19日下午，在中越边境的广西防城港东兴市，随着现场指挥人员一声令下，防城港至东兴铁路第一根牵引供电接触网支柱被施工人员安装到指定位置，标志着防东铁路供电、通信、信号、电力“四电”工程正式启动。

防东铁路由中国铁路南宁局集团公司沿海铁路工程建设指挥部负责建设管理，局承建“四电”工程。线路自防城港北站南端引出，向西南至东兴站，途经防城港江山镇、东兴市江平镇，新建正线长度46.897公里，设计时速200公里，桥隧比为68%。局主要承担全线接触网、电力、牵引供电、通信、信号及相关四电配套房屋等工程的施工任务。按计划，防东铁路将安装接触网支柱1785根、隧道吊柱418根，架设接触网136条公里。

防东铁路地处属南亚热带季风气候的沿海地带，太阳辐射强，全年降水量大、空气湿度大盐分含量多，大量氯离子沉积对高速铁路接触网的金属构件腐蚀性较大。因此，在全线施工中，局将在防东铁路四电工程全线接触网零部件采用“热浸镀锌+VCI涂层”和“热浸镀锌+锌铬涂层+涂油防腐”两种处理工艺，延长沿海地区高速铁路接触网零部件的使用寿命，降低沿海地区高速铁路接触网维护成本，更好地保障沿海地区高铁的安全。

针对当前边境城市疫情防控形势，项目部提高政治站位，网格化管控，精准发力，多次召开线上视频会议，及时调整施工方案。通过控制现场施工人数、交叉施工、错峰作业、岗前培训等方法，进一步优化“人、机、料”资源配置，科学做好工序衔接，坚持防疫工作与安全施工生产两手抓，形成抓进度、保安全、创优质的施工局面。

防城港至东兴铁路是广西沿海高铁的延伸线，是我国首条直通中越边境口岸的高铁。建成运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，两地运输时间将从目前的90分钟缩短至20分钟。