中铁十八局集团|福州地铁6号线开始全线试运行

3月15日

由中铁十八局参建的

福州地铁6号线

全线开始空载试运行

为下一步正式运营

打下了坚实基础

福州地铁6号线起于潘墩站，止于万寿站，连接三江口片区、长乐区、滨海新城等重要组团，全长约31.5公里，共设16座车站。承建工程主要包括：潘墩站、潘墩站至林浦站区间的土建工程。

潘墩站为福州地铁6号线首发站，也是全线最长、施工难度最大的车站，该站属地下三层岛式车站，地下负二层、负三层分别为车站站厅层与站台层，负一层为市政公路下穿通道，与地铁车站合建，总建筑面积为33780平方米。

潘墩站至林浦站区间属于单洞单线隧道，总长约1410米，其整体工程存在规模大、结构复杂、地质条件多样等情况，且项目施工现场处于福州海峡国际会展中心必经的十字路口，人、车流量极大，距会展中心仅800多米，项目施工受制约明显。

入场以来，负责该标段施工任务的市政公司自上而下、团结一心，坚持目标导向，明确各级责任，加强工序管控，精心组织施工，在项目前期迅速打开了施工局面，为项目后续施工推进营造良好氛围。

2020年6月份，福州地铁集团在福州地铁6号线项目潘墩站举办了“福州地铁施工导改道路、井盖整治提升现场观摩会暨工作部署会”，福州地铁集团、福州地铁6号线在建线路各施工单位、监理单位约300余人进行了现场观摩。

在参观了解后，观摩团对潘墩站在下穿通道及深基坑周边特殊设置的混凝土防汛矮墙设计、施工导改道路、井盖整治提升等方面的创新举措给予了充分肯定，防汛矮墙的设计更是得到了福州地铁集团的高度认可。

福州市多家媒体也对此次观摩会进行了集中采访报道，为各在建线路施工单位树立了标杆。截至目前，该设计已在福州市各地铁项目得到了推广应用。

此外，项目团队还坚持技术创新、质量工艺改进，研制的《临海深厚软土层中盾构引起地表沉降计算系统V1.0》计算机软件专利获中华人民共和国国家版权局认证，《一种深基坑堵漏装置》实用新型专利获国家知识产权局认证，项目部多项BIM课题获国家级、省级成果荣誉证书；总结的地下连续墙施工技术、高耐久性混凝土、混凝土裂缝和耐久性控制技术等“四新技术”，先后解决了该项目一系列的施工难题，确保了项目各项施工节点如期实现。

据悉，福州地铁6号线是福州主城与滨海新城轨道交通联系骨干线，是整个城市东扩发展战略的保障项目，通车运营后，可实现与轨道交通1、4、7号线，滨海快线的快速换乘，对进一步扩大整个城市发展空间，有力助推福州发展具有重要意义。

文图、编辑：徐怀东、刘霄

来源：市政公司

审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东

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