核心摘要：深中通道首片超3000吨混凝土箱梁架设完成！
此次架设的混凝土梁位于浅滩区非通航孔桥左幅114号-115号处，箱梁长60米，宽24米，高3.5米，重3078.6吨，相当于2500辆小轿车的重量。为了保障箱梁的顺利架设，项目部提前筹划，积极组织方案优化，注重细节管控，各级人员责任清晰，分工协作，确保施工安全可控。
3月2日11时18分，“天一号”进行3960吨（含配重和吊具重量）变宽混凝土梁试吊工作，为后续约3600吨（含450吨吊具重量）变宽混凝土箱梁的安全架设打下坚实基础。目前，项目部已累计架设完成110米钢箱梁72片、60米混凝土梁72片、60米钢箱梁2片，并顺利完成了“天一号”3960吨的动载及静载试验，预计今年10月将完成剩余147片箱梁的架设。深中通道项目是继港珠澳大桥之后，又一个集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，也是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。深中通道全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，海上段非通航孔桥长约11.4公里，共需架设钢箱梁138片、混凝土梁155片，规模体量大、质量要求高。同时，箱梁架设运输线路长、穿越航道多，且取梁、运梁、移梁及架梁均需特定潮位方可进行施工，施工组织协调难度大，安全风险高。深中通道通车后，从深圳到中山将由以往的2小时缩减为30分钟，两地同步进入“半小时生活交通圈”，对于促进粤港澳大湾区城市群在人文、物流、经济、文化等领域的快速发展及交通的互联互通，加速推动湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。（来源：桥梁建设报）“选择识别二维码”进行关注，了解更多中标招标信息。发布招聘求职信息、业务交流、商务合作、资源需求， 。
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