粤电阳江海上风电|榜样的力量|阳江海上风电公司2021年工作标兵事迹介绍

榜样的力量

踏遍全国各地找寻风机安装船

“高强，听说上海那边有条船有空档，你抓紧时间去谈下吧”，“好的领导，我马上赶过去”，李高强看了看手机，现在刚好凌晨，容不得自己的倦意，他赶紧爬起床，穿好衣服简单收拾下行李就往车站赶。

这样夜间出差的场景对李高强来说并不陌生。自2020年起，受政策影响，全国海上风电行业刮起了抢装潮，面对“僧多粥少”的市场形势，风机安装船一船难求，价格更是水涨船高，对于海上风电建设单位来说，谁掌握了船舶资源尤其是风机安装船资源，谁就能在项目按期并网的路上掌握主动权。

2020年1月，沙扒项目海上建安B标招标完成后，项目正式进入基础施工阶段，运输船舶、基础施工船舶、风机安装船舶、海缆运输及敷设船等尽快锁定并按期投入作业成为项目成败关键。但是由于抢装潮原因，项目投标过程中拟投入的风机安装船迟迟未锁定，前期锁定的船舶也因为各种原因搁置。2020年6月，李高强开始了漫长的找船之旅，但摆在面前的困难和挑战不容忽视，风机安装船市场价格节节攀升、市场信息变幻莫测、船舶代理信息的真假莫辨等让他极为头疼。截至2021年1月，沙扒项目仅锁定一条船舶，且由于改造原因基本判断无法按期投入，如再不锁定更多的船舶，项目按期投产将面临极大风险。

经过与项目部及公司领导沟通，2021年元旦开始，李高强主动请缨，全身心投入到找船工作上，自此李高强每天基本加班加点，不是在出差找船就是在回程的路上，有时候凌晨三四点还在谈合同。为了找船，他和公司领导的足迹踏遍广州、湛江、珠海、深圳、上海、南通、南京、天津、北京、青岛、福州、宁波、舟山等地，为了抢得先机，很多时候他都是这个城市谈完就马不停蹄奔向下一个城市，在飞机上、火车上睡觉休息成了他的家常便饭。甚至当他听到一丁点船舶信息，就算他明知这些信息不靠谱，但他就是忍不住去了解，抱着一点希望千里奔波前去确认论证；为了找船，在他提供给公司的各种报告里，约谈或拜访、高层协调、内部碰头会成了关键词；在此过程中，他和施工单位一起累计与上百家单位接触洽谈，对国内外50艏以上的风机安装船进行论证分析及投入本项目可行性分析，为公司及大桥局决策提供了完整的信息条件和技术支撑。

多个月的辛苦奔波终于让他有所收获。2020年9月，他与外国船舶“阿波罗”首次见面，2021年2月终于促成大桥局将其租赁下来，并锁定为沙扒项目所用，2021年7月初正式投入施工。通过长达一年多对国内外风机安装船舶市场的调查摸底，并根据全国海上风电建设进度，2021年3月，李高强提出应重点关注计划前往广东海域特别是阳江海域施工的风机安装船舶，并列出清单对广东海域特别是阳江海域正在施工风电场的基础施工、风机制造、拟投入的船舶等进行深度调研。在他的奔走下，公司先后成功与“华电稳强”“福船三峡”“能建广火”等船舶签订协议，有了足够的风机安装船舶，沙扒项目终于在2021年5月按下“加速键”。

在风机安装船顺利投入之后，如何保证风机设备按时供货成为当下最大难题。在初期风机安装过程中，风机厂家生产产能饱和导致供货不足、提供的运输船舶因为吨位不足、自稳性不足、操作失误等各种原因，严重影响风机安装进度，为此李高强与公司领导多次到明阳厂家、出运码头、生产基地等进行协调，多方奔走，解决风机生产及安装卡脖子问题。

2021年5月，项目开始进行风机安装，由于施工船舶档期及施工窗口影响，施工单位一次性投入2到3个风机安装船作业面，同时需要一次性投入的主机设备运输船和相关配套船舶多达20余条。在面临风机安装船供货要求苛刻、主机设备生产滞后、码头资源紧张、运输船吨位及投入数量不足、疫情防控、恶劣天气影响等不利条件下，李高强主动担当，每天来回奔波于生产制造基地、码头、项目部之间，每天神经质一样刷着天气预报，并实时调整设备发货及安装顺序，同时全天24小时无死角跟踪主机生产、运输码头装货，满足风机设备需求，保障现场供货及时性，在他的努力下，项目风机安装过程未曾出现由于供货不及时导致风机安装停工的情况，他那股不服输的韧劲和高度的责任感也赢得了所有参建单位的赞誉。

为了解决施工过程中随时可能出现的各类技术难题，李高强和项目部同事从原因分析、处理方案、处理过程的桌面演练、处理总结等方面入手开展工作，并积极联合设计、监理、施工、外部专家协调处理相关问题，同时注重积累经验及风险分析提示，通过实时召开总结会，采用窗口期前工作计划安排调度，窗口期后工作总结及分析方式，从装船方案、机具吊具选择、施工方案优化、施工工期安排、船舶调度及船舶排布等方面，联合各单位完善优化海上施工“基础沉桩”“基础嵌岩”“导管架安装”“风机安装”“35kV海缆敷设”“风机单体调试”等工艺流程及安排，通过技术创新大幅度缩短了施工工期，确保了项目基础施工及风机安装进度，相比于项目里程碑进度节点，取得了基础施工提前30天、风机安装提前52天、风机调试进度提前25天的优异成绩。

面对表彰和赞誉，李高强说他只是做好了本职工作而已，虽然过程异常艰辛，但欣慰的是换来了收获，所以一切都是值得的。只要公司有需要，即使遇到再大的困难和挑战，他说他还是会义无反顾地冲上去。

为保障风机顺利并网与风为伍、踏浪而行

在公司队伍里，有那么一群“追风人”，他们整日奔波在茫茫大海上，与风为伍、踏浪而行，为的就是在海上架起一座座大风车，把呼啸的海风变为源源不断的电能，送进千家万户，他们就是海上一线运维兄弟。公方涛就是其中一员。

2021年1月，公方涛作为尚洋湾海风场海上升压站监造负责人，为确保升压站顺利建成，他亲自带队到江苏省启东市泰胜蓝岛海洋工程公司开展监造工作，可当他去到后才发现升压站的安装及调试进度严重滞后，根据无法按计划交付托运。为了不影响项目按期投产大局，他组织协调各专业，根据设备到货情况及施工方安装力量，重新制定了合理完善的施工计划，并协调7名运维人员参与到升压站的建造中，让升压站的安装调试重新步入正轨。在这期间，公方涛多次组织会议，通过查阅技术协议、协调厂家以及施工方等推进升压站建造进度及消缺工作，有时候讨论到凌晨一两点也是常有的事。在他的推动下，升压站建造有了极大进展，且发现并整改闭环了500多条缺陷，最终升压站完成了零缺陷发运的目标，为后期升压站的海陆联调争取了时间，并节约了大量后期海上作业的人力物力。

2021年3月，公方涛驻扎到风场陆控中心施工现场开展工作，与大家同吃同住，在工作期间利用自己的专业知识，明确人员分工，统一调度，带领运维人员开展设备安装、接线、调试、消缺等工作，以管理求质量，以质量保进度。当时的陆控中心生活设施并不完善，且天气酷热、沙尘较大，晚上睡觉时蚊子肆意叮咬，生活和工作条件都较为艰苦，但公方涛和运维兄弟们没有半点怨言，赫赫业业，把困难和挑战转化成工作的动力，保质保量完成了工作任务，顺利实现了“4.30”沙扒项目具备受电条件、“5.29”陆控中心一次受电成功、“9.17”首三台风机并网等关键节点。

2021年11月，沙扒项目进入风机并网调试的关键阶段，公方涛亲自驻扎到海上升压站，在升压站上与大家同吃同睡，作为现场总调度，他指挥开展了尚洋湾海风场的运维船调度、35kV海缆做头恢复、耐压试验、光纤熔接、风机送电、调试并网等多工种多作业面工作。从11月17日海上升压站220kV尚洋湾乙线海缆修复后送电成功，在14条35kV海缆未敷设、做头、端接28个未完成、光纤熔接35个未完成，只有6天的全天海况、7-9个的半天海况（2-4小时）等不利条件下，他通过每天查看海况、调度运维船的行进路线、细化各工种作业计划等，同时有效处理各种意外状况，历经18天终于在12月5日实现项目全部风机并网。

在这18天的海上生活之旅中，公方涛坦言面对并网压力和简陋的生活条件，他倍感疲惫和焦虑，吃不好也睡不好，但当最后一台风机顺利并网的那一刻，他就像在黑暗的大海里看到了黎明的曙光，一切的疲惫和焦虑都随之消散，他完成了公司交付的重任，这让他倍感鼓舞和欣慰。项目全部风机并网那天，他下船后就回到宿舍美美地睡了一觉，醒来后他马上又投入到接下来风机消缺的紧张工作中。