中铁大桥局九公司|龙翔大桥北引桥顺利吊装钢混组合梁

2022-02-19 21:10:13浏览：297 来源：中铁大桥局九公司

核心摘要：龙翔大桥北引桥顺利吊装钢混组合梁

2月17日下午2时，龙翔大桥北引桥21号墩右幅钢混组合梁最后一段吊装完成，标志着龙翔大桥正式进入决战攻坚阶段。

据悉，龙翔大桥主桥北引桥跨顺德水道大堤，左右幅均采用60米跨钢混组合箱梁，单幅桥面宽16.25米，横向设置3片钢箱梁，腹板中心间距5.7米，腹板中心线处的钢梁梁高为2.7米。在钢箱之间设有横梁，间距为6.36～6.4米，采用焊接工字形截面，横梁顶底板分别与箱梁顶底板焊接，每个箱室内设有实腹式横隔板，间距为6.36～6.4米，大堤堤顶与钢梁梁底净空为9米。钢混组合梁分为左箱、中箱、右箱，每箱总重均为129.9吨，每箱分为三段分别吊装，共需吊装9次，其中最重的为中间段重达47.6吨。此次使用450吨汽车吊装，共历时3天。

据现场技术负责人王春冬介绍，21号墩钢混组合梁采用支架法拼装。由于支架处于大堤两侧，地质情况复杂，为减少对防洪大堤及既有线路的影响，项目部经过现场勘查，组织专家组多次论证确定，地基处理采用高压旋喷桩，基础采用混凝土扩大基础，上部支架结构为钢管柱加连接系形式，保障了整个施工过程安全可控。

钢混组合梁体积大、运输距离长、吊装环境复杂、施工组织技术要求高，为确保梁板运输及吊装过程万无一失，项目对梁板运输和安装方案进行多方会审，对现场交通组织、重型车辆进场线路、吊车摆放位置、起重摆臂角度等问题进行深入研究探讨，对吊装的施工工艺、安全质量管理等各个环节进行科学周密部署，制定了完善的吊装专项方案和应急预案，多次进行技术交底和安全交底，并适时对钢箱梁吊装进行监控测量，确保了右幅钢混组合梁的成功吊装。

铆足“虎劲”开新局，龙翔大桥21号墩北引桥右幅钢混组合梁顺利吊装完成，为主桥架设预制小箱梁打通了龙畔互通与主桥之间的“咽喉要塞”，搬开了“拦路虎”，吹响了节后复工复产的“战斗号角”，极大地鼓舞了全体建设者的斗志，为2022年实现开门红，年底龙翔大桥全线通车奠定了坚实基础。

文图：韦潘峰刘俊智

编辑：孙润泽

审核：叶梦呓

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(责任编辑：吊车出租)

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