为今年按期铺轨奠定了坚实基础
永顺特长隧道全长11014米，隧道地质条件复杂，跨越40多处岩溶洼地，洞身位于地下水季节变动带内，岩溶水发育，先后穿过2处断裂带。隧道施工过程中，岩溶、岩爆、破碎带等不良地质强烈发育，经常有突泥、涌水等问题，隧道自进洞以来共发现溶洞46次，消除涌泥塌方隐患10次。由于隧道较长，隧内通风、泄水难度大，隧道作业面有30多摄氏度的高地温，施工难度极大，属I级风险隧道，是贵南高铁全线重难点控制性工程。
现场工人正在进行风枪作业
为解决长大隧道施工通风差、岩溶段施工风险高等难点，中铁十一局贵南高铁广西段6标项目采用反压回填、增设混凝土护拱，利用辅助坑道增加工作面等措施，攻克了岩溶发育、地质复杂等难题。积极运用项目自行研发的二衬信息化浇筑系统、布料振捣仰拱一体化液压栈桥、矮边墙自动凿毛机等新工装、新工艺，强化现场质量、安全和环保管控，加快了工程进度。该项目还通过加强超前地质预报，强化了过程监控，辅以物探雷达、TSP、瞬变电磁探水等综合预报手段，探明地质情况，保证了开挖安全，使之能安全顺利穿越不良地质段落。
该项目还研发出了我国首台低噪变频隧道专用对旋通风机，通过采用压入式和巷道式通风方式，每台对旋通风机可满足3公里的施工需要，效率较以往提高了3倍，极大改善了隧道内的空气质量，保证隧道施工安全，提高施工效率。填补了我国长大隧道通风困难课题的空白。正在工作的低噪变频隧道专用对旋通风机
去年以来，面对国内严峻复杂的疫情形势，该项目超前规划，通过稳岗留工就地过年保障年关施工、分区分类规划返工劳务，做好防疫安全。永顺隧道各工作面任务有序推进，高质量完成了预定目标，确保了永顺隧道如期贯通。
工人庆祝隧道贯通
截止目前，中铁十一局承建的贵南高铁6标项目线下工程主体已基本完成，正转入无砟轨道施工阶段。项目负责人表示，项目全员将紧紧围绕“将贵南高铁建成新时代精品工程”的目标，扎实推进后续无砟轨道等施工和收尾工作，以建设最美贵南高铁为己任，为广西区域经济社会发展再添新动力。贵（州）南（宁）高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道重要组成部分，衔接“一带一路”陆路南北新通道，正线全长481公里。也是广西首条设计时速350公里高速铁路。建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔至华南沿海地区间交流的快速铁路通道，形成川渝黔与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区交流便捷主通道，将极大地促进广西、贵州两地区域经济社会发展。编辑：王 嘉
中铁十一局2020—2021年度“优秀项目经理、优秀项目总工”榜单发布，看看他们都是谁
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