吊装机械工程|缺船、缺人！海上风电大跃进, 年增84个风电场 ...船年租金过亿 船员缺口数十万

欧洲大陆以德国为例，截至2021年底其海上风电装机容量为7770MW，虽然总装机位居世界第三，但实际上德国海上风电已经连续两年低速增长——2020年新增装机219MW，2021年则为“零增长”！追溯过往数据，德国曾在2016年也发生过零增长的情况。

造成欧洲大陆间歇式增长的情况并不是开发商对欧洲海上风电行业缺乏持续投资兴趣，而是由于欧洲各国缺乏延续的政策规划。例如法国政府经过多年的“精心准备和规划”，将终于在今年获得实质性突破，首座商业化规模风场将并网发电。波兰也将在2025年后迎来属于海风领域的春天。

反观亚洲，中国大陆在过去十年间海上风电装机增长迅速，尤其是受2021年底补贴到期的影响，过去一年中国大陆的装机呈井喷式增长，并在未来延续高速增长态势。受国内其它资源限制和低碳转型压力，中国台湾、越南、日本和韩国等亚洲邻居也从2021年或2022年开始呈现稳步增长态势。

散货船船东全身而退 转战海上风电

尽管疫情以来干散货市场同样风生水起，但无疑海上风电这块市场更具发展前景和现实盈利意义，于是开始有干散货船公司闻风而动，彻底退出干散货市场，全身心投入海上风电。比如摩洛哥最大的散货船船东之一Scorpio Bulkers。

早在2020年夏季，摩洛哥Scorpio Bulkers就披露，将投资2.65亿~2.9亿美元（约合人民币17.25亿~18.87亿元），打造首艘海上风电安装船，成为全球首家转向可再生能源市场的大型散货船公司。据报道，该公司还与韩国大宇造船公司（DSME）签署了“1+3”艘海上风电安装船建造意向书，首艘船只交付时间定于2023年第三季度。

2021年2 月4日，Scorpio Bulkers彻底更名换姓，公布了其全新的公司名称?“Eneti”，并在去年出售了其船队中的全部散货船，转战海上风电行业。

海上风电安装船严重短缺

2022年最新行情：三年租金6.48亿

作为海上风电项目建设的一个重要基础装备，目前安装船供不应求。克拉克森研究公司的报告显示，到2021年底，全球有近1,100艘海上风电安装船，风力涡轮机安装船（WTIV）的平均利用率为83%，同比增长了6 个百分点。

而克拉克森截至2020年8月份的数据显示，当时全球有超过700艘船参与过海上风电项目，超过一年的时间里，安装船数量猛增。尤其是进入2021年下半年，中国的安装船租金费率螺旋式上升，全年签订了创纪录数量的17 艘 WTIV合同，价值约 25亿美元，另外还有价值8 亿美元的15 艘施工支持和服务运营船的订单。

能源咨询公司Rystad Energy表示，能够安装大型海上风电部件的船舶的建造速度远远跟不上市场需求的增长，按照目前的趋势来看，全球安装船的数量将不足以满足2025年以后的市场需求。繁荣的海上风电市场正在为造船业打开巨大的发展空间。

除了海上风电需求的释放为海工市场带来活力外，在供需失衡的背景下，海上风电安装船租金暴涨，由此带来的可观利润吸引了众多海工企业。有从业人员表示，当前中国海上风电安装船的租金已经从原来的400万元/月涨到1000万元/月以上。

2022年1月初媒体披露，华电重工股份有限公司与上海博强重工集团有限公司（以下简称“上海博强”）签署《风机安装平台设备租赁合同》，租赁其在建“华电博强中集巨龙01”风机安装平台，租期自起航日起算3 年，三年租金费用暂定为6.48亿（含税）。在此次交易中，该船的租金采用每月预付形式进行支付。

用工需求：海上风电叶片运输船船员缺口数十万！

海上风电如此诱人的市场前景，而随着全球海上风电规模的不断扩张，该行业的用工需求，包括海上风电叶片运输船、海工船员需求，也面临越来越大的缺口。

海上风电用工需求越来越大，2030年缺口达868,000个！海上风电叶片运输船船员缺口数十万！

海上风电行业的工作岗位可以分为两大类，一类是建设开发人员，另一类主要就是作为运营维护人员的船员了，约占海上风电所有工作岗位的30%~50%。

据能源情报公司估计，到2030年，全球对海上风电人员的需求将增加两倍：

2020年有29.7万个工作岗位需求，到2025年激增约58.9万个工作岗位，到2030年，将创造大约86.8万个全职工作岗位！

据有关机构估计，船员在海上风电行业约占30%的人力需求来计算，2020年时，全球海上风电行业约有8.9万~14.85万船员；到2025年时，这一行业的船员需求将增加到17.67万~29.45万；而到2030年时，这一需求更是激增到26.04万~43.4万！

未来十年中在风电场装机容量的推动下，海上风电行业对船员的需求比例将越来越大。海上风电行业工作岗位需求增长趋势。