中铁隧道局集团|中铁隧道局补“环”成功，新加坡环线地铁洞通

1月12日，随着新加坡交通部部长兼主管贸易关系部长易华仁（Mr S. Iswaran）启动按钮，国产“孙武号”盾构机缓缓转动刀盘破壁而出，标志着由中铁隧道局承建的新加坡地铁环线6期C885项目隧道成功贯通。

建设者向易华仁部长介绍工程情况

新加坡地铁环线（Circle Line，CCL）系新加坡地铁第四条路线，沿途经过新加坡中部交通繁忙地区和行车走廊，开工于2002年3月。环线第6期全长4公里，设有岌巴、广东民和爱德华太子3个地下车站，完成后将把目前的地铁环线港湾站和滨海湾站两个换乘站之间的“缺口”连接起来，本次隧道贯通意味着整条地铁环线实现全部洞通，距离真正成为名副其实的“环线”指日可待。

中铁隧道局承建的C885项目于2017年10月开工，业主方为新加坡陆路交通局（LTA）。项目主要包括一座地下三层的爱德华太子站和约1公里长的上下重叠区间隧道及其他附属工程。本次贯通的为上部（内环方向）隧道，下部隧道（外环方向）隧道已于2020年9月贯通。

丹戎巴葛老火车站

项目地处新加坡CBD中心区，靠近丹戎巴葛港区，周边车流密集，环境复杂。项目紧邻有超过120年历史的哈芝莫哈末萨礼清真寺和建于1844年的客属八邑福德祠(望海大伯公庙)，盾构区间沿岌巴路向西连接C883项目广东民站，沿线紧邻多座高层建筑，尤其是需要两次下穿新加坡国家历史古迹——具有90年历史的丹戎巴葛老火车站，盾构机在掘进过程中通过建设者的周密部署，精准控制，真正做到了“零沉降”。

工程建设完全采用中国技术和中国装备。作为主包方的中铁隧道局充分发挥隧道及地下工程领域国家队的专业优势，积极适应并融合当地先进的管理经验，成功克服了因海外疫情影响造成的原材料和人员短缺等不利因素，最终提前14周实现隧道贯通。

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“孙武号”盾构机由中铁隧道局、中铁装备自主研发，成功攻克了新加坡裕廊地层岩面起伏较大，地层上软下硬，磨蚀性高，透水性强等难题。本次隧道贯通是中国技术和中国装备在经济发达市场的一次完美亮相，是中资企业参与共建“一带一路”的成功实践。

建设者向英兰妮部长赠送隧文创产品

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新加坡总理公署部长、财政部和国家发展部第二部长英兰妮（Ms Indranee Thurai Rajah）,陆交局局长黄南（Mr Ng Lang）,副局长蔡崇庆（Mr Chua Chong Kheng）以及业主等相关方代表五十余人在现场见证和祝贺C885项目隧道成功贯通。