客服热线：
手机版
二维码
点击上面蓝字
| ：
12月28日，在舟山惠生海洋有限公司秀山基地内，石化起运公司XGC88000型4000吨履带吊与800t龙门吊完美配合下，圆满完成Arctic LNG2 Project（北极LNG2项目）2号G甲板模块的吊装首秀，开辟了石化起运吊装业务的新战场。
本次吊装的2#G甲板模块尺寸为：63500mm×44750mm×4670mm，重1800余吨，主要由钢结构、管道、仪表电气设备、脚手架等构成。由4000吨履带吊和800吨龙门吊双车抬吊就位，共同带载行走近80米，在吊装领域属首次尝试的新工艺。为保证本次吊装顺利，石化起运项目部多次组织方案研讨会，对吊耳设置、吊装站位、索具设置、吊装过程控制等细节进行全方位策划。
据介绍，本次吊装过程中共有两大难点：
一是4000吨履带吊史无前例的长距离带载行走。
二是4000吨履带吊首次与800吨龙门吊共同吊装协调配合。
对此，项目部与机组多次讨论方案可行性，制定针对性措施及应急预案，吊装前在路基板上做好标尺，对吊装过程中进行全方位监控，4000吨履带吊有任何的偏移都会及时的反馈给吊装指挥和机组，进行调整与修正。
针对吊装时800t龙门吊接近满负荷带载行走的实际情况，方案策划时，通过吊耳和索具设置，对龙门吊负荷进行精准控制，吊装过程中，通过总指挥与2个副指挥（4000t履带吊和800t龙门吊）的实时沟通和调整，做好龙门吊的负荷率控制，确保吊装安全。
吊装过程中，4000吨履带吊带载行走十分平稳，800吨龙门吊与4000吨履带吊配合良好，吊装过程平稳可控，全过程安全、高效，掀开了我国超大型海工模块吊装崭新的一页。
本次吊装的顺利成功，一举打破了“海工人”固有的模块吊装思路。在项目伊始，业主提出五车抬吊、三车抬吊等多种方案，为了切实确保吊装安全，体现专业化吊装公司的实力，起运公司大胆提出并推荐“少一台吊车就多一分安全”的理念，用1台4000吨履带吊代替多台吊车，实现双机抬吊，不仅可提高吊装效率，大大降低了安全风险。4000吨履带吊用实力证明“大国重器，国之砝码”，名不虚传！
随着近年来国内外海洋工程市场进入飞速发展期，本次吊装的顺利成功开创了海工业务领域模块化吊装新纪元，石化起运公司进军海工模块吊装市场踏出了坚实的第一步。
整理发布 |
编辑 | 之然 姜桐
来源 | 石化起运
