中铁大桥局集团|安九高铁鳊鱼洲长江大桥今日通车

　
中铁大桥院设计
标志着湖北黄梅正式跨入高铁时代
这是国内首次在如此大跨度的铁路斜拉桥主梁中采用钢箱梁。
备受关注的安（庆）九（江）高铁正式开通
此外，为满足高铁高速、重载的需要，这座世界级大桥桥型结构复杂，国内几乎所有的建桥工法，都被这座桥“囊括”，包括岩溶大直径钻孔桩、超深水基础、超大体积混凝土、高支架超重连续箱梁现浇等，中铁大桥局
在不断创新中打造精品工程。
 
安九高铁鳊鱼洲长江大桥同步开通运营
12月30日
一起了解鳊鱼洲长江大桥
由武九客专湖北公司建设
中铁大桥局施工的
是目前国内线路最多、荷载最大铁路箱梁斜拉桥
视频：黄   茹
　　由于大桥南汊航道桥桥位处船只往来频繁，为减少对航道的影响，大桥主梁采用扁平流线型钢箱梁大节段整体架设。南汊航道桥为主跨672米，全长1320米的双塔双索面交叉索斜拉桥，
安九高铁通车后，武汉到上海的车程由5个多小时缩短至3个小时，对加强武汉、合肥、南京等长江经济带区域中心城市的沟通和长江经济带的建设具有重要意义。湖北黄梅县也搭上“高铁快车”，由此跨入武汉、合肥、南昌“一小时经济圈”，北京、上海、广州“五小时经济圈”。合肥到南昌的列车运行时间也从4小时缩短至2小时左右。
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独特的
与以往工艺相比，钢箱梁更节省材料，易于维护，能够最大限度地降低对高速铁路运营影响。
　
鳊鱼洲长江大桥是安九高铁的控制性工程，同时也是京港高铁过江通道。安九高铁属合肥经安庆、南昌至广州、深圳快速通道的重要组成部分，是京港高铁的重要通道，兼顾有国家“八纵八横”京港通道和沿江通道功能。大桥的建成，为沿江经济圈提供良好的交通基础设施，促进“皖江经济带”“环鄱阳湖经济圈”两大区域经济带的建设，沿江城市群商贸往来，区域共同发展有着积极作用。
今天，小编带大家
国内首座交叉索斜拉桥
　　安九高铁鳊鱼洲长江大桥北侧位于湖北黄梅县，南侧位于江西九江市，为四线铁路桥，其中两线为高铁线，时速350公里；预留两线为客货线，时速200公里，
斜拉桥的拉索一般都是以主塔为中线，对称性地向两边散开，拉索之间没有重合部分，而鳊鱼洲长江大桥采用交叉索设计，两个主塔中间斜拉索有72米范围内的交叉，该设计主要是为了在不改变大桥材质的情况下提高刚度，避免因重载、大跨造成大桥中部变形。好比在两个相隔很远的凳子中间架一个木板，在木板上放重物时，木板中间会向下变形或折断。相同情况下，如果在木板中间加一个足够的拉力就能避免木板长度过大造成变形或损坏。
为了“抢”回被耽误的工期，大桥采取“塔柱-钢梁同步、钢梁-桥面附属同步”的方式节省时间。项目部通过开展劳动竞赛、动员建设者就地过年、大干四季度等激励措施，不断加快施工进度，最终节约了近6个月的关键线路工期，确保了大桥如期建成。
同步施工 
该桥不仅结构形式新、设计标准高，而且桥址处水深流急、地质条件复杂，大桥两岸的湖北黄广大堤、江西永安大堤是长江中下游有名的险工险段，再加上南汊主航道内船舶过往频繁。为减少桥梁施工对航道的影响，大桥主梁采用施工速度更快、材料更省、易于维护的大节段钢箱梁整体架设方案。
交叉索设计和整体架设施工
　　受疫情和洪水的影响，大桥工期异常紧张。