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中国承建的白城隧道
问鼎隧道界“奥斯卡”背后的故事
“蒙华号”创造出单月掘进308米的施工纪录，较传统矿山法施工效率快了5倍，成功穿越天然气管道、供水管线、包茂高速公路、风积砂层等重大风险地带。2018年1月26日，蒙华铁路白城隧道世界首台大断面马蹄形盾构机实现顺利贯通。
短视频：黄土地层大断面“马蹄形”盾构隧道施工成套技术
“全球首创”“完全自主知识产权”……自诞生起，“蒙华号”就闪耀着创新的光芒。
“蒙华号”仅用440天就完成隧道全线3345米掘进任务，速度是传统矿山法的5倍。盾构不仅克服了新黄土土质疏松对隧道掘进带来的各种风险挑战，安全穿越了高速公路、输油输气管线、浅埋层等重大风险源，还创造了最高日掘进19.6米、最高月掘进308米的纪录。
2018年1月26日，世界首台大断面“马蹄形”盾构机顺利出洞，标志着中国的隧道施工技术和装备发展已经得到突破式的创新。
这一幕，在蒙陕指挥部副指挥长、总工程师申志军的散文《隧道深处咖啡香》可窥见一斑。
盾构使用电力驱动，以往隧道施工常见的噪音、粉尘、油烟、爆破后刺鼻的火药味全都没有了，施工人员可以像白领一样，在安全高效的环境下工作。如今，“蒙华号”里还特地开辟了一间咖啡屋，布置好绿植、咖啡和座椅，让员工在工作之余，还可以有一个放松小憩的地方。
申志军后，尝鲜者纷至沓来。蒙华铁路公司、中国中铁股份公司、国际隧道协会的领导，中国中铁隧道局的专家，西南交通大学的教授……大家品尝着神奇的隧道咖啡，嘴里发出啧啧的惊叹声。
浩吉铁路全长1813.5公里，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的铁路，同时也是世界最长的重载煤运铁路工程。
其北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终到京九铁路吉安站。线路设计时速120公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，其中陶利庙南至坪田段为双线铁路，其余为单线铁路，预留双线条件。
该线路集各种复杂的挑战于一身，全程通线后极大地完善蒙陕甘宁地区的综合交通运输体系和铁路网布局，通过开发这里的煤炭资源，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，并让沿线地区的经济跨上快速增长的通道。
作为北煤南运的新国家战略运输通道，浩吉铁路也是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。
国际隧道协会(International Tunnellling Association)——ITA，全称为“国际隧道与地下空间协会”，是由联合国备案登记的一个非营利性非政府国际组织，是隧道与地下工程领域最具影响力的国际性学术组织。
浩吉铁路白城隧道“采用大断面马蹄形的土压平衡盾构方法首次应用于黄土隧道”荣获“国际隧道协会2018年度技术创新项目奖”ITA成立于1974年，总部设在瑞士，每两年召开一次年会并同时举行学术讨论会。作为国际隧道工程业界的权威性组织，每年面向全球评选一次国际隧道工程大奖，旨在推动世界隧道与地下空间建设的创新与发展。
2018年，中国成功获得第4届ITA颁奖盛典举办权，这是国际隧协时隔28年后，第二次来到中国举办重大活动，得益于改革开放40年来中国隧道发展取得的巨大成就。
编辑 / 宋恒 陈子华 张靳晶
素材来源/ 四公司 工程建设分公司
主办 / 中国党委宣传部（企业文化部）
