12月16日晚，南沿江城际铁路江阴东制梁场提前计划工期15天顺利完成最后一榀高铁箱梁预制施工，至此，该标段的750榀高铁箱梁预制施工任务全部圆满完成，为顺利实现年内箱梁全部架完的建设目标奠定了坚实基础，为南沿江城际铁路按期开通创造了先决条件。
新建南沿江城际铁路位于江苏省境内，全长278.53千米。由负责施工的七标长度34.24千米，其中高铁箱梁预制750榀，包括40米箱梁、32米箱梁等，全部在项目江阴东制梁场集中预制。按照铁路施工标准化管理要求，项目部高标准建设了江阴东制梁场，设置了11个制梁台座，112个存梁台座，科学布置了六大功能区，实现了高铁箱梁预制的标准化、工厂化、集约化、信息化和智能化。在箱梁预制过程中，项目部结合施工工艺流程，从钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑到预应力张拉、箱梁养护、存放等全部工序进行了科技创新和工艺优化。梁预制内模采用国内技术领先的液压式自行内模系统，钢筋加工采用数控剪切、弯曲、弯箍自动化中心进行加工。箱梁混凝土养护采用自动喷淋系统及蓄水方式进行养护。箱梁预应力采用多功能拔管机抽拔胶管预留孔道，全自动张拉系统进行张拉，张拉数据实时上传，科学精确控制张拉力。48小时内，采用全自动智能压浆台车进行压浆作业。封锚后采用水能量节水保湿养护薄膜养护。
通过开展“四化建设”，项目江阴东制梁的施工效率不断提升，创造了月生产70榀高铁箱梁的施工记录，先后获得中国铁建股份公司“智慧工地”“企业文化优秀项目部”，集团公司“企业文化建设示范单位”等荣誉称号，连续两年被上海铁路局集团南京枢纽指挥部评为“标准化梁场”，是南沿江城际铁路全线首榀40米箱梁预制、首个40米梁场认证、首榀40米箱梁架设、首家40米箱梁架设完毕的单位。箱梁预制进度与现场施工推进息息相关，由于梁场的存梁能力有限，这就要求现场施工进度必须按照计划完成，否则将会导致梁场存满而停工。为了保障现场施工节点，项目部针对影响架梁的关键节点进行了多次分析，制定了领导班子分片包保责任制，明确责任，倒排工期，以架梁为主线全力推进现场施工，开展了多次专题劳动竞赛，顺利攻克了上跨张家港河、跨南横套河、上跨芙蓉大道等一批关键节点的连续梁施工，创造了月度合龙12联连续梁的施工记录。截至目前，南沿江城际铁路项目42联连续梁已顺利合龙41联，剩余的最后一联预计12月底合龙。箱梁架设已完成647孔，剩余的103孔预计在今年春节前全部完工。（王炳尧 石岩 岳祥鑫 邵杰）
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