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党史上的今天（256）
2020年12月16日，中共中央、国务院印发《关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的意见》。
宁夏，西有巍峨险峻的贺兰山，南有蜿蜒曲折的六盘山，涛涛黄河水穿行而过。这里既有“大漠孤烟直，长河落日圆”的边塞风光；又有“贺兰山下果园成，塞北江南旧有名”的秀丽美景。
宁夏，同时也是黄河文化、中原文化、丝路文化的交汇地。长征中，红军主力在此胜利会师，红色革命传统绵延流长。沿着先贤战斗过的足迹，中铁十八局建设者也踏上这片热土，当前，二公司负责施工的银昆高速公路LJ08-3标项目施工现场，大干的气氛正酣，截至11月底，该标段已经完成年度施工计划的102.86%，有效确保了项目后续各项节点目标的稳步推进。
群山环绕的银昆高速公路
二公司银昆高速公路LJ08-3标项目部位于宁夏回族自治区固原市原州区炭山乡，属黄土高原的范围，LJ08-3标段施工需要穿越湿陷性黄土地区，该地区风沙大，常年干旱，水资源极度缺乏，自然环境恶劣，电视剧《山海情》中 “风吹石头跑，地上不长草，天上没只鸟” 的场景，曾是这里的真实写照。
项目部驻地和1号拌合站
面对恶劣的自然环境，项目团队入场后坚持以“干字当头、快字当先”的奋斗精神和“起步就冲刺、开工即决战”的管理理念，精心组织、科学部署，克服困难、埋头苦干，积极开展施工生产建设，在一个半月的时间内顺利完成了项目所有临建设施建设工作，有序推进施工，得到了业主单位的认可和赞扬。
马渠隧道进口右线顺利进洞
银昆高速公路LJ08-3标全线长10.05公里，主要工程包括8座桥梁、1条隧道、11座涵洞等。其中，马渠隧道全长1482米，属于湿陷性黄土隧道，该隧道位于疏松土质区域，在施工中极易发生坍塌、围岩塑性变形、初期支护和二次衬砌开裂等情况。
“马渠隧道是全线浅埋偏压最严重的隧道，进洞十分困难，控制围岩变形和保持围岩稳定是隧道施工成功的关键。”LJ08-3标项目总工王强说道。
马渠隧道
为了解决这个问题，项目团队积极分析，总结经验，邀请外部和公司隧道专家组到现场调研指导、出谋划策，本着进度适宜、安全稳妥、经济合理的原则，根据黄土本身工程特性，考虑隧道埋深、含水量及新老黄土地层差异，结合隧道的工期要求，最终决定选用三台阶留核心土法开挖。在保证安全步距前提下，合理组织各工序，以确保初支稳定，及时封闭支护，控制围岩变形，保证了施工安全。
“T梁预制是银昆高速公路项目的关键工程，LJ08-3标预制梁场上场之初便致力于打造银昆高速品质示范工程，施工过程中，项目团队充分结合宁夏各条高速公路预制梁场施工亮点，通过制定相关标准进行施工，并选择了专业队伍开展作业，确保预制梁场生产高效推进。”项目经理王增立介绍道。
二公司预制梁场
入场以来，项目团队在不影响总体工期的情况下，积极主动与业主单位协调，在标段内路基上建设预制梁场，减少梁场建设的征地复垦费用。
20米T梁钢筋绑扎胎架、40米T梁钢筋绑扎胎架
项目团队还积极开展“五小”活动，利用微改创新解决施工难题，推行智能化生产模式和工艺，提升梁场施工管控水平。项目团队通过在20米T梁钢筋绑扎胎架中采取顶板和腹板架一体加工的模式，同时在腹板胎架上焊上预应力管道定位器，让顶板架固定、腹板架推拉可滑动，实现T梁钢筋笼一次绑扎成型、整体吊装入模的目的；在40米T梁钢筋绑扎胎架顶板和腹板架中采取分离加工的模式，进行单独制作，腹板架和预应力管道及纵向分布筋定位器焊连一体，到达定位“零”偏差的效果，采用滑轮和型钢配重装置分离腹板架与梁肋钢筋笼，实现吊装入模；剪力筋施工台车上焊接剪力筋定位器，达到定位准确、线型美观、高度一致的目的。
剪力筋施工台车、钢绞线编束台车
同时，项目团队还采用丝杆和“U”型槽，创新改进外模支撑系统，解决木楔支撑不稳固、高度调节困难的问题；增设倒“L”型梳齿板和高密度橡胶条，改进翼板/横隔梁防漏浆系统，解决漏浆问题。
项目部还投用了六套供水系统，其中两套自动抽水系统，一套净化循环系统，两套自动喷淋系统，一套废水自动加压系统，解决了整个标段用水紧缺的问题，大幅度降低了用水成本。
交通运输部“三送行动”
梁场标准化施工观摩会
2021年8月，预制梁场代表宁夏回族自治区及银昆高速公路全线顺利通过交通运输部“三送行动”迎检工作，被树为全线样板；9月，业主单位在LJ08-3标段成功举办银昆高速公路项目梁场标准化施工观摩会，效果显著。观摩会结束后，项目部获得了业主单位的表彰奖励。
据悉，银川至昆明公路(G85)宁夏境太阳山开发区至彭阳(宁甘界)段，全面建成通车后，将成为宁夏一条新的南北交通大动脉，可缩短太阳山至彭阳2个小时的车程，同时也将打通宁甘陕省际通道，对促进地方经济具有重要意义。
文图、编辑：李秋月、马傲
来源：二公司
审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东
主办：党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部)
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