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临金高速公路是《浙江省公路水路交通建设规划纲要》“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”公路主骨架规划中“十八连”是二手吊车的组成部分。建成后，不仅会缩短临安与金华是二手吊车的距离，也拉近了浙中、浙西与杭州是二手吊车的距离，成为浙江南北向交通的一条干道，推动地方经济发展水平再提升。
▲桥面系航拍
中铁一局五公司施工的临金高速公路临安至建德段TJ05标段，位于浙江省杭州市桐庐县境内，为双向四车道山区高速公路，设计时速100km/h。管段长度12.85km，工程总造价12.62亿元，合同工期28个月。主要工程有隧道5296m/5座，主线桥4168m/12座，互通立交1处，预制T梁1807片，路基土石方约241万方，箱式通道456m/12道。
▲架梁作业
自2019年12月下旬临金高速公路开工建设以来，项目部全体员工发扬“临金人当淋漓尽致”的精神，通过“五新五推”具体措施，贯彻落实“五化”（标准化、信息化、集约化、机械化、专业化）理念，标准管理、强基增效，专业控制、创誉增效，党建引领、守正创新，打造品质工程丰碑。
截止目前项目整体进度完成75%，收获了良好的社会效益和经济效益。
项目经理部是工程建设的大脑中枢，拌合站、钢筋加工厂是工程施工的心脏，便道是工程施工的主动脉。五公司临金项目部高度重视临时工程建设，一进场就把临时工程建设当作主体工程来干，树立“集约化、高效化”理念，倾力打造临建工程标准化建设新典范。
落实新标准，实现集约化。项目部结合集团公司及业主建设标准化要求，科学规划、精心布置，细算数量、合理预算。组织人员编制临建施工专项方案，绘制详细施工图册，实现临建工程数量清单化，确定临建工程施工预算，报公司审核后按方案执行。
运用新手段，实现高效化。在临建施工方案规划中，通过无人机对临建场地进行整体测绘，采集临建场地数据，形成三维点云，与BIM模型进行比对，对临建场地规划。在便道选线、三集中场站建设和洞口场地规划中，做到方案布局合理，减少设计预期与实际施工不符所产生的变动成本，同时可用BIM模型进行技术交底，一次做成，减少返工。
▲钢筋焊接作业
工程项目建设过程中只有“体系配套、措施先进、制度落实、管理规范”，安全质量环保和职业健康工作才能始终受控。五公司临金高速项目部坚持新理念引领，多措并举确保各项工作有效管控。
项目部通过制定专项方案、引进配套工装、应用信息技术三项措施确保了施工安全管理受控。一是以专项方案保安全。项目部抓好风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，编制安全专项方案15份，并通过专家评审，全部向一线交底，严守“安全一公分”底线。将监控量测和地质预报纳入工序管理，把基础管理制度落实在“掌子面”，在一线班组形成按方案施工、按交底施工的安全作业习惯。二是以配套工装保安全。项目在桥梁高墩施工中采用定制带有安全操作平台装配式安全梯笼，在隧道施工中采用拱架安装机、湿喷机械手、自行式液压仰拱栈桥，自动防水板铺挂台车、自行式养护台车、电缆槽台车等八（台）套工装，降低了风险，保证了安全。三是以信息技术保安全。项目在隧道洞口、桥梁高墩、提运架梁等高风险作业工点，布设安全视频监控系统、高墩梯笼设置人脸识别门禁系统、应用智慧用电系统，实时监测，跟踪管理，实现高风险区域安全实时、分区管理，有效预警和防范事故的发生。
在质量控制方面，项目通过样板引路、狠抓施工管理中的“关键环节”，有效提升了工程实体质量管理水平。同时，应用“三检一调一定位”施工工艺，保证墩柱施工质量；应用机器人焊接工艺，保证盖梁骨架焊接质量；应用装配式施工工艺，保证了盖板箱涵质量、提高施工效率。
隧道开挖支护加入3D扫描分析工序，解决了隧道衬砌脱空、厚度不足、局部不实等质量通病。采用逐窗浇筑、带模注浆，实现插入式振捣棒和附着式振捣器组合振捣，保证二衬混凝土浇筑密实。经实体雷达检测，项目部已完成衬砌约7295米，拱顶密实度检测合格率达到96%以上。
同时，项目部按照业主方管理要求，积极开展SCORE项目（企业可持续发展项目，是国际劳工组织在全球范围内发起的一个项目，通过向中小企业提供工作场所最佳实践培训，来提高它们的竞争能力）运用企业可持续发展新理念，改变传统自上而下的管理模式，广泛收集一线员工、作业工人的合理化建议，激发全员活力，推动微改微创，不断提升项目标准化管理水平。
▲虎溪台隧道洞口
严格依法合规，强化分包管理。一是严肃制度落实，创新管理模式。项目部按照公司劳务管理办法，结合工程结构物特点，按专业特点分解工作任务包，明确劳务分包、专业分包范围，队伍管理坚持做到“三清四严”，即：基本情况清、出勤记录清、工资发放清，队伍选择严、合同签约严、日常管理严、劳务结算严。二是严把重点关口，强化风险管理。在劳务工资管理方面，把预防和解决农民工欠薪问题作为项目避免分包风险的主要手段，保证工资发放到位，维持作业人员稳定。在与劳务队职责界面划分方面，统一合同文件，针对分包方管理的风险点进行针对性的重点管控。三是严正原则坚持，强化限价控制。坚持分包限价简明实用、标准统一、平均水平原则，依据施工组织设计、分部分项施工方案，结合施工现场实际，劳务队伍施工综合能力，公平合理定价，以实际的工料机消耗为依据，开展工作写实。
注重源头控制，强化超耗治理。项目部主要针对突出的隧道喷射混凝土、钻孔桩超耗问题深查原因，制定措施。通过监控量测分析围岩变化趋势，适时对预留沉降量调整，动态调整光面爆破参数，开展开挖工序质量验收，控制钻孔布眼质量，提高光面爆破效果、减少超欠挖。应用湿喷工艺，掺加无碱速凝剂，提高喷射混凝土粘结性能，降低回弹率至16%以下。喷射混凝土总体消耗指标控制在190%以内。应用灌无忧控制流程，通过控制桩基超灌高度达到桩基混凝土超耗控制目的。截止目前，全线钻孔桩786根，完成755根，设计应耗混凝土37329立方米，实际消耗41062立方米，超方系数1.1。
综合利用资源，控制地材价格。项目部成立物资管理领导小组，对周边主要材料的生产厂家、出厂单价、运输距离、运输单价、生产、供货、垫资能力等全面调查，精心组织协调，建立了“生产商—供应商—车队—现场”一体化的供应链条。作为典型的山区高速公路项目，五公司临金项目全线桥隧占比高达74%。其中，该项目的5座隧道均为双洞设计，全长5278.5米，预计开挖出洞碴113万立方米。与挖方量对应的，是同样巨大的混凝土需求量。此外，项目部需要预制T梁1807片，这也是中铁一局建局以来生产规模最大的高速公路T梁预制场，加上桥墩浇筑施工，混凝土消耗量同样巨大。项目部通过前期地质探测，确定标段内5座隧道预计开挖出符合机制砂加工场原料需求的Ⅲ级围岩47.2万立方米。按照80%的转换率，预计能加工成高质量机制砂25万吨、碎石75万吨。自产机制砂与外购河砂、自产碎石与外购碎石相比，每吨分别便宜140元和80元。根据业主指导意见，结合实际情况，项目自建碎石加工场于2020年8月投入使用,并将合格机制砂用于高标号混凝土中，为项目节约成本约5275万元。同时，对于保护桐庐生态环境作出了重要贡献，成为了项目部一张靓丽的“绿色名片”，多次迎接业主全线观摩。此外，项目部通过充分掌握市场资源、耐心沟通和精心组织，河砂每方采购单价较前期市场单价降低了20元，节约成本约35万元。
坚持效益优先，强化过程控制。项目把成本分析例会作为一项刚性制度，定期召开，同时应用信息化手段，做到“三统一”“三贯通”，即：统一核算单元划分、统一工序质量验收、统一工装设备，对影响成本的重要因素实时监控，实现技术、业务、数据三个方面的贯通，对影响成本的重要因素实时监控，实现单个结构物动态盈亏分析。
▲虎溪台掌子面作业现场
组织管理科学化。项目部根据工程结构物分布情况，将全线划分为3个工区，科学配备资源，实现管理科学化。一是实现管理人员配置科学化。根据工程内容、管理难度将有限的管理资源优化配置，减少项目部驻员，强化工区管理力量，实现管理人员动态流动，保证管理效能有效发挥。二是配套资源配置科学化。全线设置全封闭式混凝土拌和站4座，碎石加工厂2处，预制梁场1处，保障加工能力与运输成本合理化。三是工装设备配置科学化。钢筋加工、混凝土生产、碎石加工生产设备、隧道工装模板、桥梁工装模板均按项目部自有设备配置，单机核算，分批摊销。
进度管理动态化。采用进度预警系统，实现进度预警管理信息化。根据作业面测量等数据上传，自动推算施工进展与施工组织设计和年度计划对比，显示进度预警。项目部根据数据分析结果，结合集团公司生产管控办法，下达纠偏指令。实现形象进度关键节点和重要工序转换提醒，关键线路卡控、实现均衡化生产提供决策参考。执行生产月度大会总结考核、周例会进行纠偏制度，对计划做出调整和部署安排。
过程管控智慧化。在中国中铁、中铁一局大力开展数智升级的背景下，五公司及项目积极响应和部署，以中铁一局对项目施工管理要求为目标并结合项目实际需求，由局智能科技分公司开发智慧施工综合管控平台，以BIM、物联网、云计算等先进技术为支撑，采集汇聚工程项目建设过程的劳务、进度、质量、安全、物资、成本等数据，对施工六大元素人、机、料、法、环、测进行实时监控和管理，实现基于BIM的工程项目信息化管理，提升施工核心竞争力，实现项目管理精细化、智慧化目标。
▲蒋家桥施工现场
运用新思维，拓展“融合力”。项目党支部积极探索党建工作在促进施工生产方面的新思路、新举措，通过“互联网+党建”“党建+安全教育”“党建+素质培训”等理念，切实抓好干部队伍培养、员工技能培训、全员安全教育、形势任务宣贯和思想政治教育工作。同时围绕项目施工生产大力开展特色党建、劳动竞赛等主题活动，充分发挥党员先锋模范作用，实现了党建工作与生产经营的深度融合。
体现新特色，激活“生产力”。项目党支部大力创建“掌子面上党旗红”隧道特色党建，通过“党旗树在掌子面”“岗区设在最前沿”“党员身边无事故”“党建活动保目标”等内容措施，让一线作业人员感受到生产任务在哪里，党的组织就在哪里，党的工作就开展到哪里，切实把党的领导、党的建设、党的工作延伸到隧道掌子面，使党支部战斗堡垒不断前移，为加快施工生产进度、确保安全质量、实现经济效益举旗定向、激发活力。
应用新载体，增强“学习力”。为进一步巩固和扩大“互联网+党建”的成果，实现项目党建工作信息化、智能化，项目部应用五公司党委“党群同心”智慧党建云平台，通过“四化”（功能设置科学化、学习内容多元化、信息管理共享化、党务管理人性化）管理，使党员教育管理更加科学化、人性化。同时在施工现场设置流动式“党建+安全教育”VR体验馆，把党史学习教育与现场安全教育相结合，把党史知识、安全知识送到施工现场，方便党员职工群众利用闲暇时间加强理论知识学习，不断提高团队学习力，持续提升全员素质和工作能力。
建立新愿景，提升“软实力”。项目党支部高度重视培训教育制度的落实，植入“临金人当淋漓尽致”的文化愿景，注重“学习型”党组织建设，切实发挥项目人才培养基地作用。今年以来，累计开展党史学习教育政治理论学习18次，开展廉洁警示教育20余次，先后组织开展各类业务能力考试10余次，为职工购买170余本书籍，引导职工养成良好的学习习惯，树立终身学习的理念。
▲作业人员在掌子面处进行钻孔施工
据了解，自开工以来，五公司临金高速项目部先后荣获浙江省信用评价AA级、平安工地示范合同段、“平安工地”示范标段，杭州市“安全文明标准化工地”，省交通集团有限公司“奋战四个月、打赢攻坚战”劳动竞赛“先进集体”，连续2个季度被临建指挥部评为“优胜单位”等荣誉称号，2021年一季度在建设单位综合评比中获得第一名。
来源：《铁路建设报》
记者：史飞龙 通讯员：张根城 李治军
编辑：杨智友
