球哥看风|铜价再次突破7万元/吨：成本压力逼迫直驱走向半直驱

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作为中国乃至全球风电龙头的企业之一-金风科技，在多年后终于发不了他的中速永磁风机机型，也就是说，他的5MW以上的机型基本（陆上）就开始了非直驱的技术路线。上海电气就在前几天，5.6-182机型成功挂机（陆上），这是他的第一款公开发布的半直驱风机。东方电气，哈电风能，远景能源，都在陆上风机的技术路线上进行了转型。上海电气、东方电气及哈电风能都是传统的火电、核电和水电发电机制造国企，尤其是金风科技、东方电气和哈电风能在过去十多年一直以直驱路线为主，但为什么在2021年开始了技术路线的转型呢？

中国风电的平价倒逼风机造价下降。中国风电发展近二十年，电价去补贴后基本下降50%左右，而且风电资源质量下降，同时在生态环保的高压政策下，建设成本越高，再这样的形势下，风机在整个风电造价被逼下降，2020年10月，最高陆上风机价格达到4200元/kw，但是到最近的一次陆上风机中标价格，最低价格低至1950元/kw，对于风电发电机而言，怎么办？降本！

降价是一个不得不面对的现实。

直驱风机其实除了轮毂外，其他机械部分就是一个发电机，有色金属和稀有金属的用量越来越大，与双馈传动+发电机的系统相比，其原材料成本比例要高得多，在补贴风电和优质风电资源时代，风机价格对造价成本的影响并不大，每千瓦300-500元的成本不会影响项目的收益率，但今天的平价风电和低风速风电时代，降低价格是被逼出来的，为此，直驱路线主机厂几乎全线转型半直驱。

• 连接减少，传动效率更高
•  紧凑灵活，减重明显，便于整体降低载荷
•  尺寸明显缩小，便于运输安装
•  使用寿命长且易于维护
• 原材料用量减少，成本更低

当然，集成式的方案也有其硬伤，集成后一旦出现故障，对于大容量风机而言，故障成本极高，所以对于这种一体化的混动系统可靠性要求极高。威能极和ZF在齿轮传动和发电机方面有几十年的技术基础，对于大容量的机型更有经验，所以他们走在前列。相对国内的齿轮箱企业，无论谁来集成发电机，都要承受较大压力。