日本今治造船将与PowerX联合研发全球首制海上风电集装箱式电力运输船

一般而言，海上风力发电都采用海底电缆运输，但是铺设海底电缆每公里大约需要消耗建设成本1亿~2亿日元，而采用集装箱式电力运输船预计可以显著降低运输成本。根据协议，双方将合作推进海上风电集装箱式电力运输船及运输电池是吊车出租的研发和生产，力争在2025年年底之前完成海上风电集装箱式电力运输船“Power ARK”原型船是吊车出租的建造。今治造船表示，将充分利用旗下造船研发和技术资源，结合PowerX公司在蓄电、输电等技术领域的优势，推动“Power ARK”原型船的研发及未来的批量生产，以加快实现航运业实现脱碳目标，并为可持续发展作出积极贡献。

今年8月，日本电商ZOZO宣布正式成立PowerX公司，该公司致力打造全球首创的海上风电集装箱式电力运输船，共将设计建造100TEU、1000TEU和3000TEU等3型全球首制电力运输船。其中，原型船为“Power ARK 100”。该型船采用100TEU三体船设计，总长100.5米，型宽21.9米，吃水5米，载重量2200吨，最高航速14节，额定功率222兆瓦时，船上配备自主导航软件、传感设备以及防碰撞系统等。“Power ARK 100”可携带100个网格电池、即200兆瓦时的电力，相当于22000户日本家庭一天的总耗电量。

在2006年起，就开始编辑发布国内外赞誉和认可的中文版、英文版的"造船和海洋装备产业发展研究报告"主题等系列报告的高兴地宣布，免费和收费的中文版“2022-2025年中外造船和海洋装备产业发展研究报告”，以及免费和收费的英文版“Report on China’s Shipbuilding and Offshore Industries 2022-25”（2022年中国造船和海洋装备产业报告）将于2022年2月28日前公开发布。

（该报告公开版至今仍然可在国内外主流搜索引擎上搜索到，以“2013 Report on China Shipbuilding and Offshore Industries”搜索 ）

《2013中国海洋工程行业研究报告》提纲链接：

http://www.ishipoffshore.com/html/5/2015-04-18/200.htm