【中交一公局第五工程有限公司】“绿”满天山

中交一公局第五工程有限公司天山横亘，见证丝路通衢的演进；生态为要，书写交通建设的担当。 2025年12月底，G0711线乌尉高速公路建成通 车，成功打破了天山南北的地理阻隔 。这条交通大动脉的每一寸延伸，都伴着对生态的敬畏与守护，让“绿”意深深扎根天山深处。 天山4号特大桥 公司参建的标段紧邻天格尔峰峡谷，谷底流淌的乌鲁木齐河，是国家二级水源地，周边生态环境十分脆弱，环保要求极为严苛。项目全长13.2公里，桥隧长度超过13公里，“桥隧相连”的设计虽避开了大面积路基开挖，却带来了90万立方米的弃渣——这相当于126个标准足球场堆满1米高的废渣，若处置不当，将直接污染乌鲁木齐河水源，破坏高山草甸生态。 “挑选部分加工成碎石再利用，剩余的渣石需要全部妥善处理堆到弃渣场用于生态恢复，尽量做到施工中不留一粒废渣。”前期策划时，四标段总工程师吴兴旺说。项目团队走遍施工沿线，最终将目光锁定在一处废弃石灰石矿坑，这里原始植被已遭破坏，裸露的岩石与周边景致格格不入，却恰好能承接弃渣。“ 用弃渣对矿坑进行回填 ，最后覆土植草，既能解决项目的弃渣处理问题 ，又能实现废弃矿坑的生态修复 ，这是双赢 。”吴兴旺带着项目团队多次对接地方政府、林草部门，反复论证矿坑承载力、回填稳定性，终于确定了生态恢复的方案。2021年，这座废弃矿坑正式成为生态弃渣场。 标准化弃渣场建设 赵明是弃渣场管理人员，拥有30年的工程建设经验。“弃渣不是乱堆，每一步都要守着生态底线。”他每天的工作，就是引导30多台渣土车有序卸车，再盯着装载机平整、轧路机压实,整个过程同步洒水降尘。“分层碾压要两米一层，坡度必须是1:2，差一点都可能滑坡。”赵明的眼睛堪比“精准标尺”，一次有辆车卸渣后坡度略陡，他当即叫停，盯着施工队重新平整：“这里离乌鲁木齐河不远，半点马虎都可能坏了水源。” 2025年11月10日，项目顺利完成施工任务，弃渣场也完成回填。此时， 前期留存的22750立方米表层土壤派上了用场 ——这些土壤是临建时专门剥离堆放的，里面藏着原始植被的根系、腐殖质和砾石，是高山植物生长的“养分库”。“高山寒冷带昼夜温差大，土壤里的腐殖质积累不易，保住这些土，就是保住了生态修复的根基。”吴兴旺蹲在回填现场，小心翼翼地查看土壤铺设情况。 第一年鲜草萌发 草种筛选，成了生态修复的关键难题。“高山气候恶劣，普通草种根本活不了。”吴兴旺带着项目团队咨询了乌鲁木齐县林草局专家、走访当地群众，最终选定紫花苜蓿、黑麦草、早熟禾、扁穗冰草等本地优势草种。“这些草是天山土生土长的，耐严寒、耐干旱，牧民都说它们‘扎得深、长得旺’。”为了提高成活率，项目团队还专门调配了营养基质，将草种与基质混合后，组织工人人工播撒。65000平方米的播撒面积，工人们弯腰弓背，一步一步将草种撒匀，手指被草籽磨得发糙也不吭声。 播撒完成后，赵明又多了个“园丁”的身份。他每日细心洒水养护，力争让每一粒种子都能顺利扎根。如今，弃渣场内的废渣已被土层完全覆盖，土工格栅里的草种正悄悄扎根。“等到春天再来看，偌大的弃渣场会被绿油油的草丛覆盖。幸运的话也许能看到北山羊在这里活动。”吴兴旺期待地说。 从废弃矿坑到生态弃渣场，从本土草种扎根生长，乌尉高速的建设者们以敬畏之心守护生态，让交通大动脉与天山绿意相融，让“绿”意永远扎根天山深处。 来  源 | 中交一公局集团公众号 供  稿 | 王胜男