中老昆万铁路今日开通运营！

在与复杂地质的博弈中，项目部始终秉承“以科技创新促进施工生产”的理念，采用长隧短打策略，创新使用“两台阶带仰拱爆破一次性开挖工法”，把复杂地质划成若干个小单元，精细组织推进；采购整体配套移动栈桥、组合式逐窗自动浇筑二衬台车等隧道施工利器全力推进工程建设，有效克服各种地质问题。

为切实提升科学施工水平，全过程解决施工难题，项目部成立科技攻关小组，广泛开展群众性技术创新工作，先后在隧道施工中运用了光面爆破、仰拱整体弧形模板、整体式水沟电缆槽台车、湿喷机械手、仰拱移动边模及定型端模等新设备、新技术，孵化《新型隧道钢架间距卡尺》《新型隧道橡胶止水带调直夹具》两项专利授权。创新创造成为项目生产的强大驱动力。

施工过程中，项目部从管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化等方面严格落实，孕育形成了队伍专业化、施工机械化、生产工厂化、管理信息化的“四化”支撑手段，抓源头、抓过程、抓细节，全面提升了项目标准化建设能力。

结合沿线气候类型、植被状况和地域文化特点，项目部把“四季常绿、站区有花、整体协调、层次分明、便于养护”的绿化工程目标要求付诸实践，通过调整施工便道、优化临建方案等途径减少占用土地50余亩，边坡植被复绿达270亩，完成绿化工程22.71万平方米，有效保护了当地的绿水青山，打造出西南地区绿色长廊创新示范工程新标杆。

鉴于标准化建设的卓越成效，和平隧道出口和宁洱双线特大桥先后三次被评为昆明铁路局标准化管理样板工地，项目部多次承接全线标准化示范观摩。“标准起步、样板引路、打造优质生态玉磨”的管理理念得到各级的一致认可。

2020年受疫情影响，许多建设施工人员无法返岗，当地富余劳力又不能外出务工，玉磨铁路建设复工达产面临“用工荒”。于是，在滇南铁路建设指挥部的协调下，项目部打开辅助性岗位接收方式，专门招收当地富余劳力培训上岗，畅通的用工渠道快速解决了铁路建设人力资源匮乏问题，同时新的岗位也为当地群众就业增收打开了新路径。

昆万铁路玉磨段开工5年多来，仅在宁洱县当地，中铁十局就招收劳务工1000余人参与铁路建设。根据岗位不同，每年每人平均工资在5万元左右。这样细细一算，中铁十局为宁洱县的群众提供1千多万元收入来源。

工程建设期间，玉磨铁路11标还按照就近就便原则从施工驻地采购砂石、水泥、钢材等原材料，平均每月从澜沧县采购的砂石料和从宁洱县采购的水泥就达150万元以上。玉磨铁路建设，不仅圆了沿线人民群众早日坐火车出行的美好梦想，更为服务保障当地经济社会发展、坚决打赢脱贫攻战增添了强劲动能。