【中铁十局二公司】中铁十局承建西成铁路吉仓1号隧道斜井转正洞大里程掘进突破千米大关

中铁十局二公司近日由负责施工的西成铁路吉仓1号隧道斜井转正洞大里程方向 掘进突破1000米大关标志着项目建设进入攻坚新阶段 为后续正洞施工全面提速 奠定了坚实基础公司负责施工的西成铁路三标段三分部位于甘肃省甘南藏族自治州碌曲县境内，线路全长约10.5公里， 隧道工程占比高达96.5% ，属全线隧道最密集的标段之一。其关键控制性工程——吉仓1号隧道全长约8.3公里，为单洞双线Ⅱ级风险隧道。三分部承担其中6.01公里的施工任务，施工区域平均海拔约3000米高寒缺氧区，地质构造复杂，需穿越多条断裂带，同时面临掘进距离长、通风排水困难等技术难题。 面对严峻挑战，项目团队秉持 “科学规划、统筹推进、岩变我变、动态优化” 的原则，以科技引领和精细管理为核心，制定了专项施工方案。通过超前地质预报与实时监控系统，精准研判围岩变化，动态调整开挖工法与支护参数。在施工组织上，建立高效调度体系，强化现场协调与快速响应，确保各环节顺畅衔接与24小时连续作业，为安全、优质、高效推进工程建设提供了有力保障。 针对传统隧道施工效率低的难题，项目大力推进 “机械化换人、智能化施工” 的现代工程模式。投入三臂凿岩台车、湿喷机械手、拱锚一体机等先进设备，形成钻爆、出渣、支护全流程机械化作业线，大幅提升施工效率与质量稳定性。在质量管理方面，严格执行“三检制”，实施从原材料到工序验收的全过程管控，并推行“样板引路”制度，统一工艺标准，规范作业行为，着力打造经得起检验的精品工程。 项目始终坚持“安全第一、预防为主”，构建全覆盖、多层次的安全管理体系，将安全责任落实到岗、到人。针对Ⅱ级风险隧道特点，严格执行 “先探后挖、不探不挖” ，加强风险超前研判与常态化应急演练，提升全员安全意识和处置能力。在生态环境保护方面，恪守 “生态优先、绿色施工” 理念，通过合理规划施工场地与便道、采用节能环保设备、建设完善的废渣与废水处理系统等措施，最大限度减少施工对沿线生态环境的影响，实现废弃物合规处置与资源化利用。 西成铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，建成后将形成西北至西南地区的直达高速铁路通道，大幅缩短西宁、兰州与成都、重庆的时空距离，对加强西北与西南地区联系、促进区域协调发展、带动沿线经济社会发展和乡村振兴具有重要战略意义。 来 源：西成铁路三分部 图 文：孙   建、尉全明 编 辑：杨子征责 编：肖   熊主 办：党群工作部