【中铁十六局】进度再突破！杭州地铁9号线项目盾构区间全部贯通

中铁十六局1月5日，随着盾构机刀盘破洞而出，由承建的杭州地铁9号线二期SG9-2-1标项目盾构隧道实现全部贯通，标志着工程建设取得关键性突破，为后续铺轨施工奠定了坚实基础。 盾构接收现场 杭州地铁9号线二期工程位于杭州市临平区，南起龙安站（不含），北至塘栖站，线路全长约10公里，均为地下敷设，共设7座车站。集团轨道公司承建其中两站两区间和明挖段，即康信路站、兴元路站、龙安站至康信路站区间、康信路站至兴元路站区间，以及昌达路二期出入段线明挖段施工任务。 项目建设现场精密组织，攻坚复杂地层 此次贯通的龙安站至康信路站区间隧道全长约737米，需穿越淤泥质粉质黏土、砂质粉土等软弱地层，并下穿杭州地铁9号线一期既有出入段线等多处重要构筑物及地下管线，施工环境复杂，技术要求高。项目团队坚持“安全第一、质量为本”理念，严格执行标准化作业流程，持续强化现场管理与技术交底，实现了“零事故、高质量”贯通目标。 盾构始发 面对浅覆土软弱地层掘进姿态控制难、沉降控制要求严、管片上浮防治压力大等系列挑战，项目团队科学划分风险责任区，班子带头落实安全交底，定期开展隐患排查治理。结合区间“浅、软、险”的特点，团队动态更新重大风险源专项管控清单，将下穿既有线、管线穿越、沉降敏感区等关键环节分解为可执行、可检查的具体工序，通过“一点一策、一日一巡、一环一检”的精细化管控，确保安全责任穿透落地。 研判掘进参数施工过程中，项目团队聚焦重大风险管控， 积极开展掘进参数动态优化、沉降实时监测预警、渣土改良工艺创新等技术攻关，累计优化施工方案7项，攻克技术难点4类，实现单日最高掘进17环的高效施工， 下穿既有线最大累计沉降控制在3毫米以内，确保了隧道掘进全程安全可控。 穿透管理，赋能提质增效 为确保工程安全高效推进，项目团队以穿透式管理为抓手，聚焦施工生产过程的难题、堵点，通过技术攻关、工艺革新和数字化手段应用，持续提升生产效能。 管片拼装施工 在工程数量管控上，成立专项算量小组，实行施工图集中算量与复核，严格流程管理，确保管控精准。在施工组织上，采取总体计划与资源配置计划先行、月度工程分析、任务周分解等措施，主动应对土方消纳等外部制约，保障生产平稳有序、均衡推进。在技术方案上，根据地层特点动态调整施工参数，通过工艺革新保障质量，积极推动设计优化以降低风险。 项目经济活动分析会 项目团队严格执行统一招标与区域集采制度，发挥规模优势，并实行分包商准入管理，优选合作资源。通过将方案预控、技术创新、资源统筹与绩效评比相结合，推动精细化管理从“有形”向“有神”“有效”深化，实现工程效益与管理效能的全面提升。 党建融合，筑牢安全根基 项目党支部坚持党建引领、融合赋能，将党组织优势深度融入施工生产全链条，为隧道安全高效贯通注入强劲“红色动力”。围绕“ 扛指标、勇担当、争佳绩 奋力冲刺全年目标任务 ”主题实践活动，牵头组建党员技术攻坚队，在攻克浅覆土沉降控制、淤泥质地层管片上浮等技术难题中发挥了关键作用。 开展“共产党员 守护安全”专项活动 扎实开展“共产党员 守护安全”专项活动，项目党支部以“党员进班组”为载体，推动党员先锋力量直达盾构掘进一线。党员骨干带头参与每日班前安全交底、工序巡查与隐患排查，全流程深入班组开展安全督导，协助排查并整改隐患60余项，凝聚攻坚合力；在风险源穿越、既有站接收等关键环节，形成了“党员盯控、班组落实、全员防控”的生动局面，切实将党建工作优势转化为项目管理实效，为项目高质量建设筑牢了坚实屏障。 成型盾构隧道 据悉，杭州地铁9号线二期项目建成后，将进一步完善临平区的轨道交通网络，加强临平区与杭州市其他区域的联系，有效改善城市的空间布局，有助于中心区各项功能向外辐射和向心集聚，持续推动沿线经济社会发展，提升区域整体竞争力。 内容来源：轨道公司责任编辑：程   妍、李   璐 执行主编：邓昆伦主办单位：集团公司党委群团工作部