【中铁十一局集团第一工程有限公司】谁在为中国高铁“织网”？央视镜头对准了我们参建的两条“超级高铁”

中铁十一局集团第一工程有限公司日前中央广播电视总台《国家记忆》栏目播出专题片“中国高铁 聚线成网” 聚焦我国高铁网络建设成就 其中对公司参建的福厦高铁与杭台高铁给予了生动呈现两条高铁分别作为跨海高铁典范与区域联动动脉 彰显了中国高铁从追赶到领跑的 技术实力与使命担当影片中的福厦高铁和杭台高铁 福厦高铁——跨海长虹筑通途，技术领跑创纪录 从亮相人民铁道《复兴号向复兴》宣传片到“刷屏”第十二届世界高速铁路大会宣传片，在世界媒体的聚光灯下，福厦高铁湄洲湾跨海大桥可谓“明星工程”，时至今日依旧热度不减。 影片中福厦高铁列车驶过公司参建的湄洲湾跨海大桥 福厦高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路全长277公里，更以世界首条设计时速350公里的跨海高铁而举世瞩目。公司参建的湄洲湾跨海大桥是全线重点控制性工程之一，是我国首座跨海高铁矮塔斜拉桥。该桥全长14.7公里，海域施工长10.8公里，技术难度大，施工精度要求高。 福厦高铁湄洲湾跨海大桥 面对海域施工环境复杂、技术精度要求极高的挑战，项目团队勇闯科技“无人区”，创新应用国内自主研发的“昆仑号”千吨级运架一体机等重大装备，采用双向同步推进的施工组织模式，成功破解大跨度海上现浇梁施工等难题，让“坐着高铁看海”的诗意愿景照进现实。 大桥被评为2021年度央企“十大超级工程” ，应用的“昆仑号”运架一体机获评 2021年度央企“十大国之重器” 。完工后的湄洲湾跨海大桥 湄洲湾跨海大桥的意义远不止于宏伟的物理连接，更是中国高铁勇立潮头、不断挑战极限的生动注脚。 在湄洲湾跨海大桥，试验列车以单列时速453公里运行 2023年6月，湄洲湾跨海大桥成为创造速度奇迹的舞台，试验列车在此实现了单列时速453公里、交会时速891公里的新纪录，标志着CR450新一代动车组研制取得重大突破。 大跨度移动模架现浇梁施工 荣誉背后，是过硬的技术支撑。项目针对海水腐蚀、台风侵袭等难题开展系统科研攻关，在海上超长栈桥、潮汐区深水基础、斜拉桥毫米级精度控制等方面取得系列突破，形成成套关键技术，荣获省部级以上科技奖项10余项，授权国家专利60余项（含发明专利18项、中施企协高价值推广专利4项），获得省部级工法15项，国家级BIM奖2项，出版专著1本，发布技术规程2本，中施企协绿色示范工程评价三星，关键技术总体达到国际先进水平，为我国跨海桥梁建设树立了新标杆。 建设中的湄洲湾跨海大桥 杭台高铁——山海一线促融合，匠心筑梦惠民生 除了福厦高铁湄洲湾跨海大桥外，公司参建的杭台高铁（杭绍台铁路）作为 国内首条民营控股高铁 ，也成为此次节目的报道重点。 影片中杭台高铁列车驶过公司参建的临海段 杭台高铁作为连接杭州、绍兴、台州三地的交通动脉，全长266.9公里，设计时速350公里。它的开通，不仅将沪昆、杭深等多条高铁干线接入长三角网络，更深刻改变了沿线地区的发展格局，结束了嵊州、新昌、天台三地不通铁路的历史，直接惠及沿线922万群众，圆了157万人的“高铁梦”。 杭台高铁临海段琅坑特大桥在公司承建的临海段工程中，建设者秉持“逢山凿路、遇水架桥”的精神， 面对复杂地质条件和既有线路干扰，成功完成转体连续梁上跨杭深线、隧道下穿重要油气管线等重大风险作业， 高质量完成了12座桥梁、10座隧道、13段路基以及临海站站前广场相关配套设施建设任务。 完工后的杭台高铁 建设期间，项目坚持创新驱动与人才培养相结合，激发一线技术人员的创造力。通过工艺工装微改进、工序流程再优化，有效解决了墩身养护、连续梁施工、路基水沟模板周转等10余项现场难题，累计完成工装研发创新12项，获授权专利8项，形成“国内领先”及“国内先进”关键技术2项。 这些扎实的技术积累和管理经验，为公司后续项目科技研发提供了有益借鉴。 已获授权专利证书 杭台高铁的贯通，有效扩大了浙江省“1小时交通圈”，对促进长三角一体化发展、推动区域经济社会协调具有重要意义。 除了跨越碧波万顷的福厦高铁、穿行浙东山水的杭台高铁，公司还参建了西成客专、南珠高铁南玉段、南崇高铁等30多条国家重点铁路干线和40多条高速铁路。 西成客专南珠高铁南玉段南崇高铁京沈客专贵南高铁左右滑动查看更多 一道道飞驰的银龙，正将昔日独立的点与线，紧密交织成网，不仅构筑起物理空间的便捷联络，更承载着人民对美好生活的向往，彰显了中国建造的雄厚实力与创新活力。它们飞驰的身影，正是流动中国蓬勃发展、活力无限的生动写照，将继续在广袤的神州大地上，编织更加壮丽的高铁网络新画卷。 编  辑：冯仕杰审  核：沈正华监  制：陈小刚出  品：登高融创