【中铁十一局集团第一工程有限公司】沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段建成通车

中铁十一局集团第一工程有限公司中央广播电视总台报道 12月26日由公司参与建设的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段 （简称“武宜高铁”） 建成通车 沪渝蓉高铁武宜段位于湖北省境内，起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，线路全长314公里，设计时速350公里。其中，武宜段5标项目正线长47.184公里， 公司负责段内路基17段（含车站）、桥梁18座、隧道3座、荆门西站（5台13线）、钟祥汉江特大桥索塔动力及照明电气工程施工。 项目管段内包含 世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥——沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥，全线最长、唯一的一级高风险隧道——白果树一号隧道 等多项重难点工程，穿越水网密集、生态敏感区域，施工难度大、技术要求高。 首发列车通过钟祥汉江特大桥 施工过程中，建设团队 严格遵循“严守诚信、引领示范、质量核心、双标共建”的管理方针，贯彻落实精细化管理要求， 深入开展班组标准化建设，坚持标准化引领，高起点开局，高效率运作，高质量推进，不断加快建设步伐，圆满完成了各项建设任务。 钟祥汉江特大桥技术主管王子龙接受记者采访 武宜高铁钟祥汉江特大桥主桥全长547.5米，主跨达270米，横跨汉江航道，是世界最大主跨高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥。联调联试期间， 被称作“全球最快高铁”的CR450动车组在沪渝蓉沿江高铁武宜段开展了正线试验和运用考核。其间，CR450动车组 过桥时速达415公里，将国内大跨度桥梁列车过桥试验速度提升至新高度。 沪渝蓉沿江高铁武宜段钟祥汉江特大桥 建设团队运用BIM+GIS技术进行全过程模拟与监控， 成功攻克深水超长大直径桩基施工、深水双壁钢围堰设计制造安装、高塔液压自爬模施工、塔梁同步施工等多项技术难题 。项目建设者庆祝通车 在主梁施工中，项目团队根据每节段施工的观测变形与理论变形进行校核验证，动态调整施工参数，确保无砟轨道铺设的精度，进而保证了钢轨平顺度，为CR450运行试验奠定了坚实基础，相关成果获得授权专利23项、省部级工法2项。 项目建设以“信息化+物联网+智能工装设备+BIM应用”为核心，构建数字化智慧工地。通过自建智慧工地管理系统，整合视频监控、生产调度、安全监测等模块，形成“云智一体”的施工“超级大脑”。 智能二衬台车 在钟祥汉江特大桥、白果树一号隧道等控制性工程中，安装视频监控、安全监测模块及风速检测设备，打造“千里眼”为安全生产保驾护航，并运用BIM技术制作了桥梁、隧道施工工序等专项可视化交底，实现信息赋能、智慧建造，为工程优质高效推进提供了有力支撑。 面对线路穿越国家级水产种质资源保护区等环保挑战，建设者秉持“生态优先”理念，研发并应用水下爆破精准定位、气泡帷幕防护等新技术。 通车后的沪渝蓉沿江高铁武宜段 在汉江水域爆破施工中，通过GPS定位与无人测量船精细测绘，严格控制爆破范围；在帷幕装置上设置多组旋转喷头，有效阻隔冲击波，保护了珍稀鱼类栖息环境，实现了桥梁建设与生态保护的双赢。 项目线路图 沪渝蓉沿江高铁武宜段通车后，武汉至宜昌间的旅行时间从之前的约2小时缩短至1小时左右，钟祥、京山、当阳等多个城市正式迈入高铁时代，对服务长江经济带高质量发展、助力湖北建成中部崛起重要战略支点具有重要意义。 编  辑：冯仕杰审  核：沈正华监  制：陈小刚出  品：登高融创