寒冬是二手吊车的粤北山区,高峰山上银装素裹,寂静地等待吹响胜利是二手吊车的号角。2021年1月1日上午9时,四航局承建是二手吊车的广连高速高峰隧道传出了阵阵胜利的吆喝声,历时900多个日夜奋战的全线控制性工程——高峰隧道双洞贯通。
高峰隧道全长4350米,位于广东省清远市阳山县高峰镇,高峰隧道地质条件十分复杂,隧道内部竞形成千年钟乳石,溶洞、落水洞等岩溶现象多见,遇水极易发生涌水、突泥甚至塌陷。谁也不曾想外表强壮的高峰隧道却是一个“病姑娘”,即使对于有着几十年隧道施工经验的项目建设团队来说,高峰隧道施工也称得上是“历险记”。
2018年中旬,项目团队施工至隧道进口段2公里处时,通过地质雷达、超前钻探发现,掌子面前上方存在溶洞。“那是一个超巨型溶洞,至少有5个足球场大,又有上千年形成的钟乳石,而且洞顶有水渗流到洞底。”开挖班员工王积存说。更糟糕的是,隧道施工正逢雨季,单日最大涌水量达到平时的近5倍,整个隧道掌子面、仰拱及所有的机械设备一下子被淹没了。
只有解决了隧道积水的问题,施工才能正常进行。那段时间,项目建设团队针对隧道施工研究不下数百次,仅邀请国内隧道专家召开施工方案会议就达10余次,每天划船进入掌子面现场查勘溶洞情况。终于,2019年7月16日,建设团队敲定了应对复杂的溶腔排水的解决路径一“引”“堵”“截”三管齐下。
大溶洞位于隧道洞身的顶部,原本山体水系贯穿整个隧道洞身,想要顺利通过这段围岩,只能将此处的水系引到隧道,否则将会导致水压增高,击穿隧道衬砌,造成后期运营问题,按照设计,建设团队将大的水流“引”入洞内,在渗水的初支位置埋设排水管,将水流引至仰拱底下,这样以来,水流顺着隧道的中心水沟自然排至洞外。
“一些相对较小的水系,必须把它堵在衬砌之外,如果这些小的水系不解决到位,将来可能会出现大问题。”在谈到细小水系解决问题时,项目总工李枢斩钉截铁地说。针对细小的渗水,建设团队将防水板的厚度增加到了1.5毫米,根据岩石破碎的不同程度采用锚杆或锚喷网进行加固,再进行注浆并加设隧道护拱及拱顶回填进行处理。
经过“引”和“堵”两招之后,剩下的小部分水流只需将其“截”住即可。在前期溶洞实地勘察时发现了一些原有的水系通道,根据助察单位绘制的水文地质图,可以清楚的看到水流走向,建设团队决定在溶洞内砌筑一条截水沟,这样就能把这些水流截在溶洞内,避免过多的水系流入隧道洞身。
““引”“堵”“截”三管齐下,我们完全有信心攻克难关。”有着多年隧道施工经验的项目经理费卿说到。在周祥的施工方案下,项目部稳步推进,严格按照施工方案进行,高峰隧道施工疑难杂症迎刃而解,项目团队顺利穿过了溶岩区域。2021年新年第一天,当贯通隧道的最后一炮被成功引爆后,900多个日日夜夜的心惊胆战终于结束了,所有参建者热泪盈眶。
作者:林克彬 张岱
编辑:王迪怡
责任编辑:党委工作部
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