常益长高铁正式进入铺轨阶段

12月1日，在湖南省长沙市望城区常益长高铁黄桥大道特大桥施工现场，伴随着中铁十一局建设者把一对500米长是吊车出租的无缝钢轨精准是吊车出租的铺设在无砟轨道板上，标志着常益长高铁建设进入了关键工序轨道铺设。

常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中渝厦通道的重要组成部分，也是形成湖南省高铁环线的关键所在，其中常益段还是呼南通道的重要组成部分。新建线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，总长度157.502公里，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计时速350公里。中铁十一局承担全线铺轨施工任务。

为保证长轨存储和铺设的时间节点，针对长轨进场需要经过既有客运专线、长大坡道工程线的特点，中铁十一局常益长项目自上场以来，不等不靠、主动作为，积极与业主、设计、监理及广铁集团各站段等21家单位进行深度沟通交流，签订各类安全协议、配合协议共24份，不断优化运输方案、完善相关管理制度和应急措施，并提前完成益阳至长沙段138公里的长轨存储，为第一阶段的长轨铺设解除后顾之忧。

在施工现场，WZ500型铺轨机将500米长钢轨从长轨运输车上拖出，精准的落到无砟轨道橡胶垫板上，紧随其后的建设者熟练而迅速的上好扣件，整体流程平顺而高效。据介绍，常益长项目采用了国内先进的WZ500型铺轨机组，运用“前拉后推、同步进行”的铺设方式进行铺轨作业，其机械化程度高、系统稳定性好、工人劳动强度低，可一次性跨区间铺设无缝路、铺轨速度快，铺轨进度每天6公里以上，最高进度可达每天9公里。

据介绍，常益长高铁建设进入铺轨阶段之后，最大的考验来自于常德至益阳段和益阳至长沙段的分段开通，由于分段开通所带来的工期压力、安全风险、人员设备组织、既有线施工条件、物资存贮运输、各单位相互配合都可能成为施工进程中的拦路虎。为确保整体工程的安全平稳推进，项目采用国内最先进的“铁路工程线运输调度系统”，实现了工程运输调度信息化、列车运行监控实时化、工程线施工作业规范化、统计分析自动化、安全监督无死角覆盖化五大目标。他们采用的“工程线施工管理系统”，通过从计划审批、命令传达回复、相关设备运行轨迹、数据终端实时监控等方式，从根本上排除工程线施工的安全隐患，为整体施工安全再次“加码”。

常益长高铁建成后将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标，对优化湖南西北部交通运输结构具有重要意义，也是进一步深化实施长江经济带发展战略的具体体现，通过与渝黔、黔张常、长赣等铁路共联将成为成渝地区与华中、华东、华南的客运大通道，对促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。对于湖南人民来说，长株潭与益阳、常德之间的通行时间将由原来的2个多小时缩短至40分钟以内，大大提高了出行效率。