客服热线：
手机版
二维码
中铁九局集团有限公司近日，中国中铁公布了2025年度中国中铁优质工程项目评选结果，中铁九局8项工程获评中国中铁优质工程奖。
中国中铁金杯优质工程
西安地铁10号线工程 位于西安市高陵区，用地面积35.18公顷，包含咽喉区上盖、运用库、联合检修库等24个建筑单体，是西安市迄今为止规模最大的车辆段上盖工程。项目建设过程中，
一是 突出全自动驾驶落地，保障智能高效运营。采用系统自动化程度最高的GOA4级，行车组织灵活高效，消除人为操作的安全风险，根本上提高运营的安全水平。
二是 弱电机房整合，节省土建便利交互。对各车站、控制中心、车辆段、停车场的弱电用房进行整合，相较于原来各专业单设设备用房，节省建筑面积约20-30平方米，且便于系统之间接口布线。
三是 长螺旋引孔静压沉管，创新施工工艺。采用长螺旋引孔+静压法沉管施工技术，穿越钙质结合层，同时具备了静压法施工精度高、速度快及长螺旋引孔对土体有较强穿透力的优点，提高成桩率，降低成本，保证施工质量。
临沧职业学院工程是云南省“十四五”教育强国重点工程，
总建筑面积19.58万平方米，施工内容包括公共教学楼、农林学院教学实训楼、教工周转房、学生宿舍等16栋单体建筑及室外附属工程。项目建成后，将进一步助推区域经济快速提升，职业教育改革发展再上新台阶。
项目建设过程中，一是 通过将格宾网箱、加筋土技术和生态绿化三大技术系统性融合，实现了一种兼具卓越工程稳定性、优异生态效益和良好景观效果的现代挡土结构。
二是 通过预铺反粘这一革命性构造理念，结合TPO的高强度主体与丁基胶自愈合粘结，并辅以系统化细部处理方案，共同构建了高效、可靠、耐久且与建筑结构同寿命的主动式防水系统，从根本上提升了工程防水质量与可靠性。
三是通过一系列精密测量、精准调平、同步吊装和安装，将被动的建筑基础转变为主动、智能地震缓冲结构。
四是 研发应用复杂地形大体量土方数字化平衡调配施工工法。采用无人机航测原地貌数据，进行三维地质建模，设计建筑与原始地形叠加，对设计高程、坡度、坡向综合分析，最大限度实现了场区土石方挖填平衡。
中国中铁杯优质工程合肥轨道交通4号线工程
总用地面积28.49万平方米，施工内容包括运用库、检修库、工程车库、物资总库、综合楼等构筑物。项目建设过程中，
一是 单体屋面采用预制拼装型构件，屋面结构拼装合格率100%。施工前，根据屋面板、钢屋架实际尺寸用CAD进行排版，屋面板吊装就位后，将定位好板材的主边钢边框与支座焊牢，最后安装泡沫塑料棒封底，珍珠岩混凝土嵌缝，确保屋面板面层整体性，提升屋面抗渗漏性能。
二是 采用两次冲击夯碾压，保证路基回填质量。首次冲击夯碾压在淤泥、杂填土、耕植土清理完成，第二次冲击夯碾压，回填天然级配砂石，二次进行碾压，将天然级配砂石夯入基底，增强基底承载力。
三是排柱一次浇筑，保障排柱整体性。一次浇筑成型，确保柱表面光洁，无穿墙孔、尺寸标准、观感质量佳。
四是 钢结构安装精度高。建立钢结构三维实体模型，拼装前对预埋件间距、标高进行二次量取，进行调整，确保钢屋架安装精度。
苏州轨道交通6号线工程
全长36.12公里，是苏州城市东西向的重要干线。中铁九局承担12标段施工任务，共2.2公里，施工范围涵盖金尚路站、桑田岛站及华云站等共计三站两区间及一处出入场线。
项目建设过程中，在BIM使用和技能方面取得了卓越成果，《苏州轨道交通6号线VI-TS-12标项目在施工阶段基于BIM技术的数字化管理应用》获评2022年第十一届全国BIM大赛施工组二等奖、《BIM技术在苏州轨道交通6号线12标段中的综合应用》获评2022年苏州轨道交通BIM大赛三等奖；还荣获国际发明专利1项、实用新型专利1项、省级工法4项、辽宁省优秀质量管理小组等荣誉。
广州南沙大岗先进制造业基地
工程占地面积约8.21平方公里，是打造粤港澳大湾区及南沙自贸区的重点建设项目。中铁九局承担区块开发项目二标段，建设港口大道、平高路等7个子项道路工程。
项目建设过程中，南沙大岗项目提前规划，持续创新，通过优化施组方案，提升施工效率和工程质量，凭借“双层水泥稳定碎石基层结构施工技术”获国家知识产权局实用新型专利，《新型纳米无机聚合物透水材料路面施工工法》获中国公路建设行业协会国家级工法；还获评多项省部级工法和科技进步表彰等荣誉。
宜威高速公路工程 线路全长10.01千米，设计速度80公里/时，一级高速公路，双向四车道。主要施工内容包括路基、主线桥梁、桩基、预制梁、上罗互通、上罗服务区、天桥及涵洞等任务。项目建设过程中，
一是 高墩施工采用整体爬升钢平台技术，该技术通过支撑系统或爬升系统将所承受的荷载传递给混凝土结构，由动力设备驱动，运用支撑系统与爬升系统交替支撑进行模板脚手架体系爬升，实现模板工程高效安全作业，确保结构施工质量，满足复杂多变混凝土结构工程施工要求。
二是 采用基于智能化的装配式建筑产品生产与施工管理信息技术，通过应用BIM、物联网、云计算、移动互联网等信息化技术，实现装配式建筑的工厂化生产、装配化施工和信息化管理。
马来西亚吉隆坡MRT2地铁C标段工程
全长2.3公里，包含两站两区间，施工内容包括设计、勘测、采购、施工、机电安装、装修装饰、联调联试等任务。
项目建设过程中，一是 应用BIM技术进行三维模拟验证并联动现场管控施工工序，减少了返工损耗。组织多专业联合审核优化设计方案，构建4D模型完善施工计划，通过MRT平台实时更新提交竣工模型，确保进度管控与高效交付。
二是 采用三维扫描仪开展竣工测量，通过点云数据与实景照片融合，生成高精度三维模型及断面数据，为工程限界与净空分析提供支撑数据。
三是 针对南站不良地质条件，采用三轴搅拌桩加固技术解决地连墙成孔塌孔难题；配套应用咬合桩+地锚挡水技术，提升支护挡水性能，确保施工稳步推进。
四是 交叉渡线施工采用“局部降底板作接收井+盾构与接收架焊接+PLC控制油缸分次顶升”方案，完成马来西亚首列盾构超高距离顶升，为同类工程提供了技术借鉴。
供稿丨中铁九局安质环保部
编辑丨刘 有
审校丨王建军 张巍巍
终审丨李再强 穆永亮
主办丨党建工作部
