【中铁十六局】双城传捷报！北京、厦门轨道交通两大关键站点接连封顶

中铁十六局岁末年初之际南北两地轨道交通项目一线双双传来捷报 北京市首个市郊铁路微中心 霍营综合交通枢纽综合楼钢结构封顶 厦门轨道6号线穿越同安老城区的关键站点 古溪站主体结构顺利封顶 两大项目接连取得重要节点突破 为提升超大城市交通效能 助力区域协同发展注入强劲动力   北京首个市郊铁路微中心     霍营综合交通枢纽钢结构封顶   近日，由承建的北京霍营综合交通枢纽01标项目综合楼钢结构工程圆满封顶，正式迈入机电安装与装饰装修全面攻坚阶段，加快推动区域交通网络升级与通行效能提升。 综合楼钢结构封顶 作为北京市首个市郊铁路微中心试点工程，集团地铁公司承建的霍营综合交通枢纽坐落于昌平回龙观地区，总用地约11.7公顷，建筑规模达7.6万平方米。未来建成后，将实现地铁8号线、13号线、东北环线与地面公交“四线无缝换乘”，搭配新增跨线连廊、过街天桥及13号线不停运改造等设计，彻底打通区域交通脉络，大幅提升市民出行体验。 霍营综合交通枢纽效果图 项目建设过程中，钢结构工程以跨度大、构件多、精度要求高成为核心挑战。项目团队始终秉持“安全第一、质量至上”原则，锚定节点目标组建专项攻坚小组，科学编制钢结构吊装方案，精准调配人、机、料等关键资源。针对临近既有线施工、高空作业风险高、交叉施工协调复杂等难题，项目团队引入BIM技术，通过虚拟预拼装优化施工方案，提前规避安装风险，大幅缩短工期；同时强化安全管控，落实每日班前安全教育、设备定期检修等制度，筑牢施工安全防线。 项目施工现场 项目团队坚持以干促揽、滚动发展理念，依托霍营综合交通枢纽项目的高效推进，成功拓展5个在施项目，全面构建标准化、集约化的项目群管理体系，实现降本增效与品质提升的双重目标。 其中，13号线站房改造工程作为北京市规模最大的旧站改造项目，面临涉铁运营安全、施工空间受限等挑战。项目团队以技术创新保障攻坚克难，采用“整体平移”施工技术，在确保铁路正常运营的前提下，顺利将新建站房精准平移至指定位置，圆满完成既有线路改造施工，为同类型涉铁改造工程积累了宝贵经验。 霍营综合交通枢纽钢结构施工 下一步，该项目将迅速转入机电安装与装饰装修工序，团队将继续严守质量、安全、进度关，确保工程按期交付。项目建成运营后，将成为便民利民的精品工程，让市民出行更加便捷舒心，为回天地区乃至北京市交通发展注入新动能。   穿越同安老城区关键站点     厦门轨道6号线古溪站主体结构封顶   近日，由承建的厦门轨道6号线集同段2标二工区古溪站主体结构顺利封顶，标志着同安老城区轨道交通建设取得突破性进展，为全线按期开通奠定了坚实基础。 古溪站主体结构封顶 厦门轨道6号线集同段是厦门市首条穿越同安老城区的地铁线路，也是贯彻落实“跨岛发展”战略的重点交通项目之一，线路全长30.67公里。集团地铁公司承建的古溪站位于同安老城区交通要道，车站全长305.9米，为地下二层（换乘段三层）岛式车站，施工面临周边环境复杂、管线错综交织、交通疏解难度大、地质条件复杂等多重挑战。 古溪站主体结构 古溪站地质条件复杂，岩层种类多样、厚度大、硬度高，岩层处理成为工程建设的重难点之一。考虑传统爆破施工方式对周边居民生活带来的影响，项目团队综合采用“绳锯+盘锯+机械破除+人工岩层分离”的创新工艺，通过优化施工方案、加强现场管理等措施，提前60天完成岩层处理工作，为后续施工赢得了宝贵时间。 项目施工现场 针对古溪站地下水丰富、砂层厚且强透水的特性，项目团队采用堵排结合、先固后挖、分层止水的综合处理措施，施作封闭止水帷幕切断砂层地下水补给通道，并对帷幕外侧局部透水富集区增设密排注浆，固化砂体、填充孔隙，降低地层渗透。通过多措并举高效治理地下水，保障了基坑开挖及主体结构施工安全。 施工过程中，项目党支部坚持党建引领，积极与周边单位结对共建，形成“网格党建”模式，促进党建与施工生产深度融合。通过优化交通导改、开展社区共建、主动上门服务、汛期应急抢险等举措，积极解决群众面临的实际问题，赢得周边居民的信任与支持，为工程建设推进提供了有力保障。 开展社区共建志愿服务 作为推动厦门岛内外协同发展的交通动脉，该项目建成后，将串联集美东部新城、同安滨海新城、同安老城区、同翔高新城等城市节点和重要组团，进一步完善厦门地铁网络布局，满足沿线居民快速出行需求，为厦门城市经济增长和可持续发展提供重要支撑。 内容来源：地铁公司责任编辑：刘   畅、冀   真 执行主编：邓昆伦主办单位：集团公司党委群团工作部