【中铁十八局集团】大道通彝乡！中铁十八局参建的乐西高速马昭段全线通车

中铁十八局集团1月1日0时，中铁十八局参建的 四川乐西高速公路马边至昭觉段(简称乐西高速马昭段)全线通车，标志着成都平原至攀西地区再添一条交通大动脉，大小凉山腹地正式融入四川高速公路网。 通车现场 乐西高速马昭段路线起于乐山市马边彝族自治县民建镇，顺接仁沐新高速公路马边支线，经凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县南侧，与西昌至昭通高速公路相连。项目全长152公里， 采用双向4车道高速公路标准建设，设计时速80公里。 中铁十八局承担大凉山一号隧道TBM合同段施工任务，该隧道也是 我国西南地区最长高速公路隧道。  攻克西南地区公路建设多项难题  大凉山1号隧道内景 乐西高速公路穿越青藏高原横断山脉，从海拔600多米的川西南山地爬升到海拔2000多米的高原草甸，线路高差达1450米，桥梁和隧道的比例高达82%。线路途经自然生态保护区、小气候多变区，无路、无电、无通讯，施工技术难度在国内山区高速公路中极其罕见。 全长15.3公里的大凉山一号隧道是乐西高速公路的咽喉控制性工程，该隧道下穿海拔近4000米的嘛咪泽自然保护区，先后穿越断层破碎带、突涌水段、瓦斯地段、软岩大变形段和岩溶地段，地质条件复杂多变。其中，隧道斜井坡度为13%，整体高差达到了220米，是西南地区公路施工有史以来的最陡坡，且地下溶洞发育，日均涌水量最大超过了15000立方米，施工极度困难。 “月城凉山号”TBM 面对复杂地质与生态保护要求，中铁十八局联合研制“月城凉山号”硬岩掘进机用于平导隧洞开挖，为国内高速公路领域首例；创新采用“TBM平导+主洞钻爆法”施工，填补国内高速公路利用TBM工艺辅助隧道施工的空白。  创造高速公路领域TBM施工多项纪录   作为国内首台应用于高速公路辅助施工的TBM，“月城凉山号”开挖直径7.93米，整机长度176米。 （图源：凉山发布） 施工过程中，中铁十八局在全面研判隧道工程特点与地质条件的基础上，创造性地提出了全新的初期支护与超前加固设计方案，创造了独头日掘进49.12米、月掘进723.82米等多项TBM掘进全国纪录，效率较传统人工开挖提升10倍以上，缩短工期两年以上。相关技术累计取得专利、工法50余项，发表论文42篇，并荣获ITA2025年度“超越工程”大奖等多项殊荣。  倾力建设最美彝乡振兴大道   乐西高速马边至美姑段 （图源：凉山发布） 作为凉山彝族同胞期盼已久的致富线、连心线，中铁十八局乐西高速项目团队上场伊始就保持着高度的责任感和紧迫感。 建设过程中，项目团队积极践行央企担当，通过“就业扶贫”、助力民生保障等举措，巩固当地脱贫攻坚成果。一次次的暖心举动，赢得了当地群众和政府的一致认可，项目团队多次收到业主、政府表扬信和群众送来的锦旗。 （图源：凉山发布） 如今，4小时直达的便捷，让“大道通彝乡”豁然开朗，清晨摘下的脐橙，当日便能走上远方的餐桌。果农脸上的笑容，比脐橙还要甘甜，运输成本低了，损耗少了，好果子卖出了好价钱，日子越来越有奔头，彝族姑娘指尖流转的彝绣，有了奔赴广阔市场的通途。 山不再高，路不再远。 乐西高速的全线通车， 将改写彝乡闭塞的历史，使当地乡村振兴驶入“快车道”。 内容来源：隧道公司黄成阳 更多内容 国家主席习近平发表二〇二六年新年贺词  中铁十八局2026年新年贺词  致敬每一次闪耀！一起重温中铁十八局的2025∽  e周关注〔2025.12.22-12.28〕