【中交二航局四公司】南京再添“动脉”！解锁跨江发展新密码

中交二航局四公司11月26日，中交二航局参建的 南京新生圩长江大桥正式通车这座横跨长江的“超级工程” 为南京完善跨江交通体系 激活区域发展注入强劲动能 南京新生圩长江大桥全长13.17公里建设内容涵盖跨江大桥 南北引桥及南北锚碇等 大桥位于长江下游南京龙潭水道进口段 是长江大保护重点区域和航运要道 为兼顾航道安全与工程可行性 设计团队最终选定“一跨过江”方案 主桥采用主跨1760米的单跨吊钢箱梁悬索桥 既能满足5万吨级海轮通航需求 又避免了多跨桥梁对航道的切割干扰 南北主塔均高263.8米相当于88层楼成就了国内同类型桥梁中跨径第一 南京地区桥梁塔高之最的纪录 技术破局，超级工程的“之最”密码 大桥的巍然屹立离不开南北锚碇这一对“压舱石” 南北锚碇如同力压千钧的秤砣 通过锚固系统与主缆紧紧相连 南锚碇为重力式锚碇采用圆形地下连续墙基础 总重量超50万吨开挖土方总量达18万立方米 在同类型、同截面基坑中属世界之最 面对这项世界级挑战二航建设团队创新采用 内外双层双轮铣深搅连续墙工艺 研发可移动取土拼装平台，实现灵活取土 应用"塔吊吊装+新型防离析导管+混凝土泵车" 组合浇筑工艺大幅度提升混凝土浇筑施工效率 视线从桥基转向高空来到大桥的生命线——主缆 大桥单根主缆长达3108米 由169根索股组成采用国内强度等级最高的悬索桥钢丝 抗拉强度达2100兆帕堪称保障大桥百年安全的“钢铁脊梁” 主缆架设过程堪称云端“穿针引线” 建设者们在悬空的猫道上 借助卷扬机的牵引将索股的前端拉出把锚头与拽拉器连接确保每一根索股的精准就位 为主缆架设保驾护航动能释放，从“过江通道”到“发展引擎” 南京依江建城，拥江发展 随着城市框架持续拓展 主城区与江北新区及南京经济技术开发区 之间的联系日益紧密作为南京第八座跨长江大桥 南京新生圩长江大桥完善了“多桥隧并举”的跨江交通体系 填补了八卦洲长江大桥 与栖霞山长江大桥之间的跨江交通空白 市民过江时间从绕行近1小时缩短至10分钟 大桥通车不仅是物理通道的延伸 更激活了南京发展的“乘数效应” 作为江北新材料科技园、扬子石化等 产业腹地的“物流主动脉”昔日需要绕行转运的各类物资 如今借助这条通道快速直达 显著降低了物流成本提升了区域产业链的响应速度与综合竞争力 推动“宁镇扬一体化”迈出关键一步 南京主城区与江北新区的 资源流动、人才互通、产业协同 正随着这座桥加速融合 这不仅是一次交通升级 更是中交二航局服务国家战略 助力城市高质量发展的生动注脚 而二航建设者也将继续以技术创新为笔 全城市、全交通建设中写好“二航答卷” 2025来源：中交二航局微信公众号 策划：赵振宇THE END厚重 稳健 务实 创新宽广天地，二航四与你共拓CCCCSHEC FOURTH ENGINEERING COMPANY LTD.