【中铁一局四公司】决战四季度丨千年涪陵薪火相传 渝万高铁“提速攻坚”！

中铁一局四公司时值初冬，长江进入枯水期，水位回落，让白鹤梁的千年题刻更清晰地映现在江岸之畔。与之相呼应的，是渝万高铁站前6标施工现场不减的热潮，此刻，一幅“决战四季度、全力冲刺年度目标”的奋进画卷正徐徐展开。今年以来，项目团队以“推进即提速、攻坚不松劲”的姿态，连续8个月跻身公司月度产值TOP10，11个月产值突破7.7亿元，充分展现了铁路项目在进度和产值领域的“硬核担当”。 极限邻营409次“天窗点”的精准把控 白鹤梁的题刻里，藏着古人的“较真”——唐代观石鱼出水定汛期，连鱼鳍露出的尺寸都细致记录；宋代凿文字留存水文，江水涨落的每一寸刻度都不敢偏差。这份“毫厘必较”的坚守，如今化作渝万高铁邻营线施工的精神标尺。 ▲项目建设现场 作为全线重难点控制性工程，邻营段施工的压力始终像一根弦，紧绷在项目团队的心头。线路全程邻近渝利铁路运营干线，既有线日均通行列车118趟，最短间隔5分钟便有一趟列车呼啸而过，施工区域与运营线路的最小净距不足1米，如同在飞驰的列车旁搭建积木，既要避开穿梭的车流，又要保证每一块“积木”精准对接，任何细微疏漏都可能引发连锁风险。 ▲临近营业线施工 “营业线施工，安全是底线，精度是生命线。”项目负责人杨军在首次攻坚部署会上便定下准则。面对极高的行车密度与极窄的施工作业面，项目部成立“四大质量提升小组（隧道、桥梁、路基、标准化）+六项工作专班体系，全面推行“1+3”全程盯控机制，即由项目领导班子按专业统筹，技术、安全、质量专员分区包保，把施工计划细化到每一个“天窗点”。 ▲桂林村隧道 今年以来，项目累计争取并高效利用409次ⅢC连续施工，封锁“天窗点”。站改第二阶段，团队创新“分区域同步施工+模块化预制”工艺，将过轨管铺设误差锁死在2毫米内。11月4日，涪陵北站既有线过轨、电缆井、分支电缆槽等工程顺利收官，中国铁路成都局重庆工电段发来贺信，称赞项目“以卓越实力和责任担当，为全线贯通奠定坚实基础”，这份认可，正是对建设者“精准如刻石”的最佳回应。 空间魔术两区十桥并进的“技术交响曲” 乌江画廊曾是古涪陵的交通要道，木船载着盐茶穿梭碧波，纤夫号子回荡峡谷；如今，渝万高铁6标的2个桥区、10座桥梁沿陆域铺展，虽不直接跨江，却面临“墩位密、工法杂、进度紧”的三重挑战，墩位间距最小不足20米，密集排布的墩身让施工空间格外局促；上部梁型需交替采用满堂支架、梁柱支架、移动模架、挂篮悬臂浇筑4种工法，设备拆装与工艺切换需无缝衔接，给项目建设带来不小的挑战。 ▲大青沟特大桥 “10座桥挤在两大桥区，工法换得勤、空间又有限，还得赶在架梁前完工具备条件，压力不小。”项目技术负责人刘昕华站在打青沟左线连续梁施工区域，看着挂篮调整位置，身旁技术人员正核对墩身浇筑数据，“之前4种工法切换时，曾因设备拆装衔接慢耽误了几天，现在我们专门定了衔接流程，每一步都卡着时间走。” ▲桥区密集施工 针对桥梁施工难点，项目部成立“打青沟连续梁推进专项小组”，副经理刘安定带队驻点，聚焦“进度追赶+质量管控”双目标。项目团队先引入智能悬臂造桥机，通过“液压同步升降+智能调姿”技术精准控制挂篮位移，将原本7天的节段施工周期压缩至5天，为冲刺节点争取时间；联合试验室优化C50混凝土配合比，添加聚丙烯纤维增强梁体抗裂性，确保已浇筑梁体28天强度达标率100%。同时，“桥梁敲击专项小组”每周携带超声波检测仪对已完成梁体排查缺陷，累计检测点位超2万个，实行“挂号销号”管理；针对墩位密集的问题，优化施工顺序，采用“分区同步作业”减少交叉干扰。目前，打青沟左线连续梁正进行合龙准备，其余桥梁也在按计划追赶进度，全力保障后续架梁通道畅通。 浅埋暗战与复杂地质的“毫米级博弈” 涪陵山区的地下，见证着两代建设者的“掘进接力”。上世纪六十年代，816工程的建设者凭借钢钎铁锤，在百米深处的岩层中开凿出举世惊叹的地下工程。如今，渝万高铁6座总长7731米的隧道群，正以全新的技术理念应对全隧浅埋，最大埋深38米的复杂挑战。其中，均安隧道上跨既有渝利铁路半坡隧道，最小结构净距仅39.8米。在如此浅埋条件下，施工需分机械与控爆两路推进，既要防范围岩失稳，又要将爆破震动对地表及既有线路的影响控制在毫米级，难度极大。 “前辈靠意志扛住艰苦，我们得靠技术守住安全。杨军强调到。面对浅埋隧道极高的施工风险，项目部果断采取“人力+技术”双管齐下的破局策略。 ▲现场研讨技术方案 一方面，项目主动对接公司后方，抽调具有浅埋隧道、上跨既有线施工经验的技术骨干，组建专业化攻坚团队；同步成立“隧道标准化小组”，由骨干牵头落实“三检制”，把控开挖参数、支护质量、监测数据；定期开展“现场交底+应急演练”，结合地质拆解风险点、模拟震动超标等场景，强化现场管理与应急能力。 ▲边坡绿化 另一方面，项目团队紧扣“一局质建”标准，引入36米自行式液压仰拱栈桥，实现仰拱与掌子面平行作业，避免工期延误；投入全液压智能隧道衬砌台车，通过实时定位与压力监测，确保衬砌密实无脱空；针对控爆难点，先与铁路部门明确震动限值，再用BIM技术模拟优化钻孔、装药量；严格推行“开挖即支护”，1小时内跟进初期支护，缩短围岩暴露时间。 目前，均安隧道上跨段施工持续推进，掌子面作业规范有序，各项监测数据均处于稳定可控范围。项目参建人员正持续的工序优化，确保了这一复杂区段的平稳推进。 决胜四季度的目标在前，这条浸润着历史、凝聚着汗水的高铁线路，终将成为成渝地区双城经济圈的坚实纽带，载着涪陵的期待，驶向更加美好的明天。 作      者丨乔万里  王  怡 编      辑丨 乔万里