【中铁十一局集团有限公司】开始试运行！中铁十一局参建的杭衢高铁离开通又近一步

中铁十一局集团有限公司11月20日由中铁十一局参建的新建杭州至衢州高速铁路 （以下简称杭衢高铁） 进入试运行阶段试运行列车在杭衢高铁线路上行驶 杭衢高铁位于浙江省建德市和衢州市境内 正线全长约131公里设计时速350公里共设建德、建德南、龙游北等6座车站 桥隧比达78.7%是浙江省“大通道”建设的标志性工程 也是国内首条采用“PPP+EPC” （政府和社会资本合作+工程总承包） 模式运作的高速铁路首趟试运行列车驶过杭衢高铁龙游北站 由中铁十一局承建的杭衢高铁站前2标管段全长37.27公里 包括桥梁26座、隧道7座、路基25段等施工任务 天池山隧道是杭衢高铁全线最长隧道 全长约4154米，最大埋深达297米 存在危岩、落石崩塌及富水断层等不良地质 施工技术难度大、安全风险高 天池山隧道进口为打造高品质隧道工程 该项目严格落实网格化管理要求 积极应用智能化机械设备 隧道全工序施工采用智能信息化衬砌台车、防水板自动铺设台车 等10余套先进机械设备同时积极开展微创新应用及科研课题研究 先后推出湿式钻孔、中空注浆锚杆 等10余项创新性工艺工装 极大提升了施工效率杭衢高铁跨龙丽温高速特大桥杭衢高铁跨龙丽温高速公路特大桥 全长约4550米，共112个墩台主跨设计为136米连续梁 跨越交通繁忙的龙丽温高速公路 是杭衢高铁全线最大跨度连续梁 在大桥施工中该项目持续深化精细化管理 优化各类资源调配顺利攻克连续梁大体积混凝土振捣 梁体混凝土质量控制等技术难点 安全、优质、高效地完成了大桥各项节点任务目标 成型后的无砟轨道该项目无砟轨道长度为74.4公里全段采用CRTSI型双块式无砟轨道 具有技术标准高、质量控制严等特点施工过程中该项目创新运用“二次分区振捣工艺”“三步六遍法收面工艺” 等10多项先进工艺既提升了工效又高质量满足了各项施工要求 标准化梁场箱梁预制过程中该项目聚焦“数智化管控” 应用自主研发的一体式智能变频压浆台车 自动张拉台车等智能设备 并依托测量元件实时收集分析施工数据 形成“数据—分析—预警—优化”的智能管理闭环 攻克了40米箱梁预制的关键技术问题 项目还创新运用箱梁智能养护系统 通过传感器实时测量环境温湿度 自动调整养护频率确保预制箱梁内实外美、品质可靠 千吨级运架一体机在国内首次原地调头在箱梁架设施工中该项目超前规划资源配置 持续强化安全质量管控 成功克服了桥跨结构复杂 小曲线大坡道架梁等多重挑战 同时首次采用“昆仑号”千吨级运架一体机 完成隧道口架梁作业并自主研制新型调头装置 仅用30分钟即实现千吨级架桥机在国内首次原地调头 节约成本约百万元杭衢铁路龙游北通信光电缆引入间 在电力和通信系统建设中该项目编制工艺指导图册、建立材料封样制度 深度应用BIM技术利用智能化云端视频监控、P6管理系统应用 工序质量“三检”模块等信息化手段 对现场安全、质量、进度等方面严格管控 研发高架线路高空作业梯车专利设备 提升高空作业安全性与效率 在全体建设者的共同努力下 该项目2次获评中国铁路上海局标杆项目部 3次获评中国铁路上海局标准化文明工地 连续3年获评杭州枢纽指挥部优秀党组织称号 展现了企业品牌形象杭衢高铁线路走向示意图 杭衢高铁建成运营后将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间 构筑起一条高效便捷的交通大动脉和经济纽带 对优化区域铁路网结构布局 助力长三角一体化高质量发展 促进浙江高质量发展建设共同富裕示范区等 具有重要意义供   稿：二公司  六公司  七公司  电务公司  部分图片来源于中国铁路上海局集团 编   辑：林成立  罗奇美审   核：徐云华监   制：尚云功出   品：中铁十一局融媒体中心