【中铁六局太原公司】【六太·筑精品】西渝高铁康渝段樊哙站2号六线特大桥左幅连续梁合龙

中铁六局太原公司11月18日凌晨随着最后一方混凝土浇筑完成 公司康渝一项目部承建的 西渝高铁康渝段樊哙站2号六线特大桥 左幅连续梁顺利合龙为后续施工奠定坚实基础 樊哙站2号六线特大桥位于四川省宣汉县土黄镇大巴山区，全长1207.3米，是西渝高铁正线与开州至万州连接线的核心衔接枢纽。此次合龙的连续梁全长209.5米，承担着从双线到三线的道岔转换功能，采用悬浇法施工。该连续梁需同时跨越前河河道与021县道，在挂篮行走稳定性控制、模板适配、悬臂两端受力平衡等方面面临诸多挑战。 施工中，项目部坚持科技攻关与精细化管控，攻克多项技术难题，有力保障工程高质量推进。面对挂篮施工挑战，团队创新提出“三片主桁+扁担梁+通长后锚横梁”结构方案，优化主桁布置；通过设置1.2米宽扁担梁和通长后锚横梁，有效避开预应力筋干扰，适应腹板“八字变宽”的轨道定位要求，顺利实现变宽段施工。针对模板系统适应性问题，项目部采用“外滑梁吊点+底模纵梁+内模木模”三级调节体系；外滑梁前吊点实现节段精准横移，底模纵梁通过5吨倒链外拨定位，填充定制钢模板，内箱采用定制木模填充宽度差，全面实现模板变宽与变窄的毫米级控制。 在悬臂施工环节，项目部引入“重量+位移”双控指标，严格监控混凝土浇筑平衡性、挂篮同步位移及行进速度等关键工序。施工中实时监测悬臂姿态，通过配重调节，动态平衡变宽段产生的不平衡弯矩，确保结构安全稳定，为双线变三线合龙施工提供坚实保障。 西渝高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。 建成通车后，对促进成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的联系，便利沿线群众出行，带动沿线城市经济社会发展具有重要意义。 （未经授权、禁止转载，如有侵权、法律追责） 编  辑：张鹏    供  稿：靖博 素材来源：康渝一项目部