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中铁五局齐鲁大地泰山山脉深处，承建的7220米杏花峪隧道——山东首条全工序机械化施工隧道，正以十五台大型设备组成的“钢铁矩阵”攻坚前行。面对岩层破碎、富水易塌的地质难题，多机协同的精准作业高效破局。如今隧道内机械臂有序运作，不仅实现施工效率跃升，更以零事故安全记录和优质工程质量，成为铁路机械化施工的标杆，见证着中国隧道施工技术的升级跨越。
打造机械化施工闪亮名片
2023年冬，济枣铁路建设全面启动，杏花峪隧道作为全线控制性工程，面临岩体破碎、涌水频发的复杂地质，传统人工施工进度缓慢、安全风险高。积极响应国铁集团和山东铁投集团要求，大力推进全工序机械化施工，决心将杏花峪隧道打造成山东首个全工序机械化隧道样板，实现人才培育、市场拓展与工程履约的多维突破。
一是筑牢人才储备根基。在高原铁路施工经验之外，公司亟需打造全机械化施工的“实战练兵场”。通过该隧道的系统性施工实践，既能持续锤炼技术团队的专业能力，更能构建稳定的人才梯队，有效规避技术骨干流失风险，为后续复杂工程储备核心力量。二是撬动区域市场增量。山东地区虽以平原地貌为主，但长大隧道和全工序机械化施工经验相对匮乏。公司计划通过杏花峪隧道的标杆性建设，集中展现五局在隧道机械化施工领域的硬实力，进而打响品牌知名度，为开拓山东基建市场打开突破口。三是攻克工期控制难题。杏花峪隧道洞身穿越泰山山脉核心区域，岩体受长期挤压导致破碎严重，且富水地层分布广泛，施工难度较大。通过投入高精度、高效率的专业机械设备，从技术层面保障施工进度与工程质量，确保如期履约。
为了提升项目建设的精细化、标准化管理水平，项目部把隧道标准化施工和机械化配套施工作为研究实践方向，积极探索全地形条件下施工新模式。1号斜井作为杏花峪隧道施工的关键辅助通道，其掘进速度对整体工程进度至关重要。为适应复杂施工环境、提高施工效率、保证工程质量、提高作业人员安全性，项目部对隧道施工进行了高度机械化配套，将首批四台核心设备——全电脑三臂凿岩台车、拱架安装台车、钻锚注一体机、湿喷台车开进斜井工区施工现场，根据围岩实际情况灵活调整施工工法及工序，实现了光爆效果更优、循环时间更短的目标，有力推动了杏花峪隧道建设高效推进。
十大作业线高效协同智能管控
近年来，一公司在全局隧道施工领域率先推行“全工序谱系化机械化”建造模式，建立了全工序十条作业线施工机械配套，通过系统整合施工流程与智能装备，实现了隧道建造方式的革命性升级。每道工序均由专业化机械设备精准实施，所有设备运行数据实时上传至信息化管理中心，形成“单机-工序-全局”三级联控体系。在项目信息化管理中心大屏上，设备状态、工序进度、安全指标一目了然，真正实现“机械为主、智能管控”。
在杏花峪隧道，十条作业线犹如一条用各种大型机械工装组成的地下施工流水线，以高效的作业流程、周密的工序衔接和精度可控的质量保证为隧道推进增添了强大的“机械动能”。
超前地质预报作业线配备多功能钻机一台，可有效探测隧道掌子面前方30米以上的地质情况，为隧道安全掘进提供精准地质数据支持，确保施工安全；前支护作业线采用多功能钻机进行全断面注浆、深孔锚杆、水平高压旋喷作业，采用三臂凿岩台车进行中管棚、超前小导管快速施工；开挖作业线主要采取钻爆法施工，采用2台全电脑三臂凿岩台车进行钻孔作业，掌子面施工人员相比人工开挖减少二分之一以上；渣土装运作业线遵循挖、装、运机械能力协调配套原则，配备足够自卸汽车流水运输；初期支护作业线配置1台拱架安装台车，1台钻锚注一体机，1台湿喷台车，极大降低工人劳动强度，施工质量明显提升；仰拱及填充作业配备一台全液压自行式仰拱栈桥，有效作业长度达36米，可实现仰拱施工全工序流水作业；防排水及钢筋作业线配备防水板钢筋一体台车，配备智能监测系统，实时监控施工精度，有效提升钢筋绑扎质量，提高施工效率并节省钢筋用料；养护及敲击检测作业线配置1台自动喷淋养护台车，可检测混凝土温度、环境温度及湿度；辅助作业线通风配置1套智能通风系统，自动控制外风机功率大小，实时调节作业面需风量，进一步保护作业人员健康。这批大型机械的进场，使杏花峪隧道施工进入“机械化换人、自动化减人”的新阶段。
人机融合实现价值创造
机械化的推进不仅是设备升级，更是设备升级、人员转型与管理变革的深度融合。通过构建“单机核算-工序考核-人才培育”三位一体管控体系，实现人机协同的价值创造。
建立“单机核算精细化”成本控制体系，以成本管控精细化达成大型机械施工降本增效目标。开展单机核算分析和每月经济活动分析，将设备当月单方开挖成本进行细化，制定切实可行的单机消耗指标，每月对比各类关键指标有无异常，分析异常、总结改进。通过系统化管理，设备完好率与利用率显著提升，有效降低机械固定成本。
同时，项目部还加强了工序循环考核，制定《工序循环考核办法》，将机械效能量化管理，明确在既有资源配置下各道工序的考核时间和奖罚标准，促使各施工班组加强工序管理，缩短工序时间，形成负搭接，凿岩速度不低于3.5米/分钟，喷浆量需达设计值95%。每日交班会通过信息化中心管理系统相关模型数据分析各环节进度，及时调整资源调配。每台设备建立“一机一档”电子台账，推行“1+1”强制保养模式（作业一班即保养一班）与单机责任制相结合，依托数字化监控实现设备全生命周期精准管控。
在济枣铁路项目，金明标凿岩工技能大师工作室就设置在杏花峪隧道斜井洞口，这里成为开展操作手技能培训和进行现场技术研讨的重要阵地。项目部不断强化机械化施工产业工人培育，积极整合专业化技能人才资源。目前，项目三臂凿岩台车操作手从进场的5人已增加到11人，从“劳力者”到“智控者”，他们组成了山东首支隧道机械化的特种兵团，也成为企业宝贵的大机专业技能人才火种。
这三大举措环环相扣，实现了“机械提效、管理降本、人才增值”的良性循环。如今，作为山东省首座全工序机械化施工的隧道，这里迎接各层级全工序机械化施工观摩十余次，以硬实力树起行业新标杆。
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