【中铁十一局集团有限公司】开通倒计时！中铁十一局参建的陕北革命老区首条高铁开始试运行

中铁十一局集团有限公司11月17日随着55302次试验动车组列车 从西安北站缓缓驶出由中铁十一局参建的陕北革命老区首条高铁 西延高铁正式进入运行试验阶段 为全线如期开通奠定坚实基础 试验列车驶过高陵车站 西延高铁起自西安终至既有包西铁路延安站 正线全长约299.8公里设计为双线，时速350公里 中铁十一局承建的西延高铁14标正线长20.18公里 主要工程内容包括桥梁15.54公里 （含14联连续梁、本标段 及相邻标段736孔箱梁制架） 路基4.64公里，无砟轨道18.06公里 高陵车站部分工程以及全线轨道铺设等 无砟轨道施工建设过程中该项目秉持构建“闭环管理”体系 推行标准化施工，打造可视化实训基地 创新应用64项桥梁、路基、无砟轨道工艺工装 导管灌注平台（滑动查看）承台钢筋定位卡具垫石专用养护罩保护层检测尺墩身轮廓线模具钢筋笼可拆卸十字支撑筋 灌装监测系统尖锤平锤检测工装桩基孔口临时防护桩头钢筋定位胎具桩基钢筋笼安装平台  创新工艺工装该项目深入推进精细化管理 不断提升管理质效成功承办五次由西安铁路局、 西成客专陕西公司组织的精品工程现场观摩会 在西成客专陕西公司2023至2025年度4次信用评价中在全线19个标段里连续4次获得第一名承办桥梁精品观摩会跨西咸北环线立交特大桥 全长4832.92米为项目重难点控制性工程 大桥有12段连续梁施工段 采用转体连续梁跨越西咸北环线高速公路 工期紧，施工难度大实时监测转体数据为保证转体安全顺利项目团队采用了液压马达驱动齿轮齿条式转体驱动系统 首次实现了墩顶转体球铰的重复利用 同时采用BIM+GIS平台技术 实现了转体施工过程中转体桥梁结构 三维可视化数字模拟通过全自动的传感器信息采集+物联网技术 实时反馈实现转体全过程的数字化与智能化控制 此次转体引起央视媒体高度关注 进行了两次直播报道央视CCTV13进行直播报道 该项目研发应用预埋件智能检测工作站 依托孔距、平面检测系统及漆膜测厚仪 对预埋件的平整度、涂层厚度 以及外形尺寸进行智能检测 检测精度可达0.01毫米 作业人员由以往的6人减少为2人 降低了劳动强度，提高了检测精度和效率 此外，他们还应用端模液压拆模装置 有效解决了拆模导致的混凝土边角破损问题 保证了箱梁内实外美、一次成优 西延高铁项目临潼制梁场 架梁施工过程中该项目超前规划资源配置 采用“机械化集群作业+信息化动态管控”模式 构建全流程质量安全保障体系 并引入信息化云平台强化现场组织保障箱梁架设精准、安全 箱梁架设西延高铁全线桥隧比高达91% 铺轨施工最大坡度比高达30‰ 长钢轨运输、铺架难度大 交叉施工作业频繁安全风险和精准度要求高 为提高施工效率、确保施工安全 中铁十一局运用智能工程线调度信息平台 远程实时监测铺轨机组等关键设备运行状态 实现可视化管理和安全隐患超前预警 大幅提升了工程线施工安全管理质效 并采用自主研发、世界领先的 BLCP500型本邻两线长轨铺轨机组 精简作业人员60%，节约作业时间约30% 创造了两台机组22小时铺设27公里钢轨的全国纪录 历时65天完成了616.34公里轨道铺设任务 刷新了全国纪录铺轨施工西延高铁开通运营后西安至延安的运行时间 将从目前的2个半小时缩短至1小时左右 对深入推进西部大开发战略 助力革命老区乡村振兴 加快构建包海高速铁路通道 进一步完善优化国家高速铁路网络布局 提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位 具有重要意义供   稿：三公司  四公司  六公司  七（新科）公司 编   辑：林成立  罗奇美审   核：徐云华监   制：尚云功出   品：中铁十一局融媒体中心