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中交一航点击上方「」可快速关注1945-- 2025翻开被岁月尘封的珍贵记忆
挖掘一航人共同的历史财富
本期《筑港钩沉》栏目
让我们回到一航局成立45周年的时光节点
品读央视纪录片中的一航
纪录片脚本《建港者之歌》拥有海洋的民族是骄傲的民族，拥有港口的城市必将是腾飞的城市。这是世界近代经济发展史的昭示。
改革开放的大潮打开了一万八千公里海岸的蓝色国门，山的旋律融进了海的音韵，一座座大型的现代化港口正在祖国的海岸线上崛起。
在我国渤海之滨有一支大型的港口建设专业队伍，她就是——交通部第一航务工程局。
他们从旧中国留下的一个烂摊子上起步，解放初期，中央人民政府决定恢复和重建塘沽新港。
1952年10月17日，万吨货轮“长春号”驶入天津新港，共和国的港口事业开始了新的历程。敬爱的周总理为他们题词：庆祝新港开港，望继续为建港计划的完成和实施奋斗。
一周之后，毛主席视察新港，亲切接见了当时的局长周纶同志，对新中国的港口建设寄予厚望。
1973年，周总理发出号召：三年改变港口面貌，为“四化建设”拉开了蓝色的序幕。
在共和国重点工程建设史上，第一航务工程局谱写了许多辉煌的篇章。
他们设计施工的第十一届亚运会帆板码头，受到国际帆船联合会副主席亨德森的好评：这个码头完全可以承担奥运会的帆船比赛。
他们还作为共和国的使者，在欧、亚、非的海岸播下了友谊的种子，为共和国赢得了声誉。
他们的足迹遍及天南海北，他们的汗水洒在神州内外。仅“七五”期间，他们就建成万吨级以上深水泊位35个，完成产值近20亿元。
港口建设的规模和难度越来越大，这个局向管理要效益，向技术进步要效益。他们在长期的实践中培养了一大批瞄准世界先进水平的科研和管理人才，为从事现代化的大生产注入了蓬勃的生机。
1986年世界银行贷款的国际招标项目——天津港东突堤超软基加固工程，面积48万平方米。
这是一片漂浮的土地，扔块石头都能沉下去，他们用自己国际领先的真空预压技术，利用大气的压力把几十万平方米的烂泥塘变成11个万吨级泊位。
在石臼港建设中，他们创造性地采用了坐底式浮坞从陆地向海上出运3000吨巨型沉箱的新工艺。
1987年底，承包秦皇岛三期煤一万八千吨设备供应的外国公司破产，一位外国专家担忧地说：“秦三期煤设备可能会成为一堆高级废铁。”
决定承接这项任务的第一航务工程局的职工们，展开了码头施工和设备安装的立体大会战，以一流的质量如期使这套设备顺利运转。
沈大高速公路蜿蜒千里，工程最艰难的部位当属普兰店湾跨海大桥。他们用独有的工艺架设大桥，工程造价大幅度降低，工期提前半年，人们称赞他们创造了北方的“深圳速度”。
几十年来，这支筑港大军转战南北，驰骋东西。在祖国漫长的海岸线上筑起一座座历史的丰碑，培养出一大批筑港精英。
他是鲅鱼圈工程指挥，父亲给他起了这样一个名字：笑难，希望他成为一个压不垮的汉子。他在这个外出工地上奋战了8年，挺住了妻子等4位亲人接连去世的痛苦。(全国劳动模范——王笑难)
他长年工作在海底，是一个干活不要命的硬汉子。一次水下整平基础，他的手指被挤伤露出了骨头，却未吭一声，直到工作结束。共和国的码头正是在这样一批人的肩上耸立起来。
(全国劳动模范——黄玉震)
还有这么一位故去的筑港人，他叫张学水，临终前要求把他的骨灰打在混凝土里，放在防波堤的挡浪墙上，他要亲眼看到祖国港口的繁荣。人们含泪把他的骨灰装进混凝土方块里。
他生前不曾创造显赫的业绩，但他的灵魂却在祖国的海岸线上唱着一支不朽的歌。
四十五年来的风雨惊涛，南征北战，这个局磨炼出一支特别能战斗的队伍，这支两万人的筑港大军已具备了强大的现代化施工能力。
改革开放以来，这个局在生产、管理上迈上一个又一个台阶。1989年与1978年相比产值和利润增长四倍，有6项工程荣获国家优质工程金银奖，连续6年被评为全国交通系统经济效益先进单位。党和国家领导人对他们的工作十分关心，多次视察他们承建的重点工程工地。在交通施工企业中，第一航务工程局第一个被命名为国家二级企业和全国思想政治工作优秀企业。
共和国在赋予他们庄严使命的同时，也给予了他们很高的荣誉。他们把“四海为家、艰苦创业”勇敢地写在自己的旗帜上，做为自己的企业精神，做为激励职工向未来大步迈进的口号。
他们正在规划未来，面向国内外两个建筑市场，涉足更广阔的工程技术领域。
他们将在共和国的旗帜下，向更新、更高的目标迈进！
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