【中交一航局二公司】奋斗之声｜码头上的“数字魔法”

中交一航局二公司在南通金牛码头项目工程部办公室里，技术主办郭宇航的目光紧盯着电脑屏幕，指尖在键盘上敲出急促的节奏，屏幕里金牛码头的三维模型正一点点勾勒出清晰的轮廓，仿佛一座虚拟的码头正从数据里“长”出来。 郭宇航大学毕业参加工作仅三年时间，学的专业是BIM技术，这天晚上，他在办公室看着一张张标满数据的图纸，突然冒出个念头：能不能给码头建个“数字双胞胎”？让所有难题先在模型里“走一遍”。 想法得到项目团队的支持后，郭宇航和三个技术主办成立了BIM攻坚小组。第一次开会，技术主办杨建壮一脸疑惑地问道：“宇航，不是我不信你，这海边施工靠的是老经验，电脑里的模型能顶用吗？”郭宇航没反驳，只是把W1号泊位的桩型数据输进了软件。三天后，他把电脑带到了调度长左信和杨建壮跟前。鼠标一点，屏幕里两根斜桩突然亮出刺眼的红色——那是模型检测到的碰撞点。“W1号泊位有5种桩型，N1、N2号泊位更复杂，10种桩型4种斜率，要是现场核对，得在滩涂里蹲半个月。”郭宇航说着，切换到建模软件，密密麻麻的碰撞点瞬间铺满屏幕，“看，W1号有35处，N1、N2号有68处，这些要是到了现场，一根桩歪半厘米，整排都得返工。” 杨建壮凑到屏幕前，手指轻轻碰了碰那些红色标记，突然笑了：“好家伙，以前看碰撞点要一张一张图纸对，现在你这模型不仅效率快，还准得很！”那天下午，杨建壮带着班组按模型调整桩位，潮涨潮落间，桩基定位的偏差第一次控制在了3厘米以内。 可难题还没结束。一个午后，班组长老王顶着大太阳冲进办公室，手里的泥面高程表都攥皱了：“郭工，回淤量又涨了！刚清完的区域，半天就积了一层泥！”郭宇航赶紧打开模型，屏幕里的潮位数据正动态跳动，红色的泥沙输移路径像丝带一样缠绕在码头区域。 “上周二涨潮后，西南侧水域流速变慢，泥沙肯定往那儿积。”他指着模型里的“台阶法”施工区域，“我们模拟了绞吸船的分层开挖路线，还按月算了回淤量，今天测的数值，和模型预测的误差不会超过3厘米。”当天下午，老王带着班组按模型调整疏浚路线，三天后监理来验收，举着测深仪绕着码头走了一圈，忍不住感慨：“这标高卡得太准了，至少省了20天补挖时间！”老王拍着郭宇航的肩膀，笑着说：“你这模型把泥沙算得明明白白，以后再也不怕‘泥沙倒灌’了！” 暮色渐浓，办公室的灯还亮着，郭宇航合上电脑，走到窗边望向码头——夕阳下，已主体完工的码头和模型里的场景完美重叠。 素 材 | 湖州项目部供 稿 | 丁   治 编 辑 | 张   恒 校 对 | 邵高明审 核 | 刘   畅 欢迎转载、转载请注明出处 欢迎关注微信公众号