【路桥工程劳务分包平台】764.79亿元！温福高铁中标啦

路桥工程劳务分包平台近日，新建温州至福州高速铁路（以下简称“温福高铁”）项目前期工作取得关键突破，浙江段与福建段施工图审核（审查）招标相继完成中标，标志着这条连接浙闽两省的350公里/小时高速铁路正式进入实质性推进阶段。项目总投资约764.79亿元，其中福建段投资399.25亿元、浙江段投资365.54亿元，建设工期均为5年（60个月），计划2030年前后建成通车。 线路纵贯浙闽沿海，串联多市形成“1小时交通圈” 温福高铁北起浙江省温州市乐清站，途经浙江省温州、台州（部分区域）及福建省宁德、福州等地，终至福州南站，线路全长约302公里（其中福建段203.822公里、浙江段98.424公里）。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，项目北连沿海高铁乐清站，南接新福厦高铁，建成后将与杭温高铁、福厦高铁等形成闭环，共同构成东南沿海现代化高速铁路新通道，助力温州、宁德、福州等城市实现“1小时直达”，推动长三角与粤港澳大湾区互联互通。 福建段：桥隧占比超92%，7座车站串联山海 福建段线路位于福州市、宁德市境内，正线全长203.822公里，桥隧占比高达92.4%，共设桥梁58座（47.058公里）、隧道33.5座（141.274公里），凸显工程建设难度。线路设福鼎西、柘荣、福安、宁德、罗源、连江、福州南站7座车站，其中新建3座（福鼎西、柘荣、福安），并站3座，利用既有福州南站1座，同步建设宁德联络线（2.65公里）、连江联络线（7.47公里）及福州南第二动车所扩建工程。 技术标准方面，福建段采用全封闭、全立交设计，正线设计速度350公里/小时，线间距5.0米，最小曲线半径一般7000米（困难地段5500米），最大坡度20‰（困难地段25‰），配备CTCS-3级列控系统，最小行车间隔仅3分钟，可满足高密度、公交化运营需求。 本次福建段施工图审核分为WFFJTS-1、WFFJTS-2两个标段 WFFJTS-1标段：第一名：中铁上海设计院集团有限公司、投标报价（元）：12834200  WFFJTS-1标段：浙闽省界至宁德站（含），含正线DK104+564～DK225+000长度120.566km、宁德地区改建工程等范围内站前站后工程（对应中铁工程设计咨询集团有限公司设计范围）施工图审核(审查)，最高投标限价为1317万元。  WFFJTS-2标段：第一名：中铁二院工程集团有限责任公司、投标报价（元）：10194700  WFFJTS-2标段：福建省宁德站（不含）至福州枢纽段，含正线DK225+000～DK308+233.25长度83.256km、连江联络线、既有福州南第二动车所扩建工程等范围内站前站后工程（对应中铁第四勘察设计院集团有限公司设计范围）施工图审核(审查)，最高投标限价为1051万元（含总体协调费） 浙江段：枢纽工程多点开花，强化温州区域辐射能力 浙江段线路起自乐清站（不含），终至浙闽省界，正线长98.424公里，同步建设温州枢纽相关工程，包括乐清联络线（7.274公里）、苍南联络线（6.784公里），扩建温州南动车所（新增存车线14条、不落轮镟轮线1条），新建温州东、苍南存车场（各8条存车线），以及新建温州东站房（5.5万平方米）、瑞安东站房（1万平方米），改建平阳、苍南站。 技术标准与福建段基本一致，正线设计速度350公里/小时，联络线根据功能定位差异化设计：乐清联络线设计速度80公里/小时，苍南联络线120公里/小时，均满足跨线列车通行需求。中国铁路设计集团有限公司以1949.2万元投标报价拟中标浙江段施工图审核标段，承担全线工程施工图审核工作。 助力区域协同发展，打造“轨道上的长三角”南翼支点 温福高铁是我国东南沿海铁路快速通道的核心区段，建成后将彻底打通浙闽沿海高铁瓶颈，与已通车的杭温高铁、福厦高铁形成“黄金三角”，大幅缩短温州至福州的通行时间（预计由当前2小时以上压缩至1小时内），并通过长三角高铁网辐射上海、南京等中心城市，对促进沿线旅游资源开发、产业升级和区域经济一体化具有重要战略意义。 目前，项目已完成可行性研究批复，施工图审核工作的启动将为后续施工招标、全面开工奠定坚实基础。沿线地方政府正同步推进征地拆迁等前期准备，确保项目按计划2026年全面开工，2030年建成通车。