【中国铁建大桥工程局集团】媒体聚焦 | 沪渝蓉高铁跨京杭运河斜拉桥主塔成功封顶

中国铁建大桥工程局集团8月5日，由中国铁建大桥局承建的沪渝蓉高铁跨京杭运河斜拉桥主塔顺利封顶。这一关键节点的完成，标志着大桥核心支撑结构施工圆满收官，项目全面转入钢梁及斜拉索安装阶段，为沪渝蓉高铁按期通车筑牢根基。 施工现场 作为世界在建最长高铁桥梁，沪渝蓉高铁通泰扬特大桥全长172.9公里，串联南通、泰州、扬州三市。此次封顶的跨京杭运河斜拉桥地处江苏扬州境内，横跨素有“千年黄金水道”之称的京杭运河，该桥长564.3米，主跨300米，塔高128米，采用H形设计，是全线的重要控制性工程之一。 由于运河每日船舶往来密集，整个施工过程中难度高、工艺复杂，质量控制要求高、大型施工机械设备多。为减少施工对航运的影响，主桥采用了双塔钢混组合斜拉桥这一针对性结构设计。施工中，主塔分24节段浇筑，通过智能液压爬模技术提升40%作业效率。经过238天的连续奋战，主塔实现精准封顶，其塔身垂直度及轴线偏差均优于规范标准，达到毫米级精度，为后续斜拉索挂设和钢梁架设提供了坚实保障。 主塔成功封顶 主塔封顶不仅是结构施工的阶段性成果，更是技术攻关的重要里程碑。下一步施工将进入28对斜拉索挂设及钢梁架设阶段。建成后的这座“运河之门”，凭借双塔双向受力、抗风抗震性能优异等特点，将成为长三角高铁网的关键节点。 跨京杭运河斜拉桥 沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，与长江黄金水道形成优势互补，线路途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，总长约2100公里，设计时速350公里。该项目建成后，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。 媒体聚焦新华社报道新华视界报道美联社报道中国政府网报道江苏卫视报道科技日报报道中国纪检监察报报道天津日报报道甘肃日报报道人民网报道经济参考网报道龙头新闻报道供稿：四公司出品：融媒体中心