【中铁三局集团】隧道施工添“利器”！六公司首台智能二衬钢筋绑扎台车研发成功！

中铁三局集团党的二十届四中全会《建议》 学习辅导百问音频源自“学习强国” 近日六公司钢结构分公司自主研发的隧道智能二衬钢筋绑扎台车 顺利通过现场测试各项性能指标均符合设计要求 这一成果标志着隧道钢筋施工关键工序 正式告别传统人工主导模式 迈入智能化、自动化新阶段 传统作业V.S.智能台车 传统隧道二衬钢筋绑扎作业始终依赖人工在狭小高空环境下完成，普遍存在劳动强度大、施工效率低、钢筋间距控制精度不高及安全风险较高等行业难题，严重制约隧道工程的整体进度与施工质量。 本次研发的智能台车整合了牵引定位、智能识别、自动定位与智能控制系统等多项核心技术，可实现对钢筋间距、绑扎点位及绑扎质量的全过程智能化管控，将作业人员从高强度、高风险环境中彻底解放，从根本上提升施工安全水平。 智能台车核心技术优势 1 通过智能牵引定位系统，台车能沿轨道精准对位，一次性完成12米整板环向钢筋的整体牵引布设，实现与仰拱钢筋的规范搭接； 2 依托模型路径规划与视觉识别技术，可对钢筋间距、保护层厚度、绑扎牢固度进行“毫米级”精准控制，确保施工质量均匀稳定； 3作业模式从“人工作业”转变为“设备自动作业”，从源头上杜绝了高坠、打击等安全事故的发生。        根据研发团队介绍，该台车已在厂内完成首段试验应用。实测数据表明：单循环钢筋绑扎时间从传统作业的12小时缩短至8小时， 效率提升33%；单作业面可减少绑扎工人4至5人， 人工成本降低40%；钢筋间距合格率达98%以上，为衬砌混凝土的内在质量奠定了坚实基础。       隧道智能二衬钢筋绑扎台车的成功研发与应用，是六公司践行智能制造战略的重要里程碑。未来，公司将持续深化隧道建造智能化技术研究，稳步推进“机械化换人、自动化减人、智能化无人”发展目标，为企业高质量发展注入强劲动力。 END主编丨杨晓峰内容校审丨洪明慧、张阳 责任编辑丨张涵、张怡玲 内容来源丨六公司投稿邮箱丨sjws2016@163.com