【中建八局一公司】基建先锋｜开始铺轨！鲁北新通道迎来新进展

中建八局一公司1号标架，平面坐标准确 高程下调1毫米，落！平面精准，高程精准 第5144块轨道板铺装完成！ ......近日，由中建股份承建的 津潍高铁济南联络线（又称济滨高铁） 3标段2分部完成全部无砟轨道施工标志着这条鲁北新通道 主体结构施工完毕、正式进入铺轨阶段预计2026年底实现全线通车 济滨高铁线路全长145.3公里 设计时速350公里是山东半岛城市群构建“四横六纵” 现代化高铁网络的重要组成部分 中建股份承建的3标段全长36公里 联通济南市济阳区与商河县 建成后将彻底结束区间不通高铁的历史实现滨州到遥墙机场站 20分钟零换乘商河到济南从1.5小时减至15分钟极大促进省会经济圈一体化发展 一体化结构，助力高铁“跑得稳”   常规铁路轨道分为“有砟”和“无砟”两种形式 前者通过道砟（特制石块） 分散上部铁轨压力但列车高速运行易造成道砟飞溅 会对行车速度和舒适性产生影响 无砟轨道采用混凝土一体化结构 能大幅降低轨道故障率 具有平顺、稳定、耐久等优势 ▲已完工的无砟轨道作为目前世界先进的轨道技术无砟轨道涉及工艺复杂 对沉降、线型、精度的控制要求高 项目应用我国自主研发并具有完全知识产权的 CRTSⅢ型板式无砟轨道 标段内共铺设5144块轨道板 高峰期4个作业面、150余人同步施工 222天完成全部无砟轨道施工 为后续铺轨作业奠定基础 连板成线，品质“拼装”高铁基座 无砟轨道施工包含底座板施工 轨道板铺设、精调定位 自密实混凝土灌注等6道关键工序 项目根据不同工序特点 明确工艺管理流程与质量红线 保障工程内实外美、一次成优 施工前，全面进行沉降评估 以毫米级精度进行坐标点放样 浇筑一条厚度20厘米的 混凝土底座板作为“承重基础” 随后将单块重量7.4吨的轨道板在标准化工厂预制加工完成 运输吊装至底座板上方就位 采用轨道精调系统将轨道板精准固定 保障高程误差在±0.3毫米以内项目应用自密实混凝土 灌注并填满整个板腔实现轨道板紧密衔接，连板成线 为保证混凝土与轨道板材质 以及当地温度等环境因素“完美适配” 项目经过16次配比实验、7次线下试验 确定了混凝土最佳配比方案 通过优化预制加工以及浇筑工艺 有效防止离缝、灌注孔脱落等问题 ▲底座板抹面▲自密实混凝土灌注▲自密实模板施工项目跨徒骇河144米系杆拱 总长148米、主跨径达144米 是全线控制性工程为确保桥面轨道板结构稳定 项目通过预压工艺模拟桥梁荷载 同步测量梁体变形数据 配合无悬臂门式起重机吊装作业 实现大跨度桥梁轨道精确安装 9个率先，全力保障如期通车 自2022年10月开工以来 项目高效推进工程履约 率先完成首个制梁场取证 首座系杆拱桥合龙等9个“全线首个”关键节点累计获业主绿牌表彰3次获各方表扬信、锦旗等 12封（以下为部分关键节点） 2022.10.8全线首根钻孔桩开钻2023.4.20全线首个制梁场取证2023.5.19全线首个连续梁0#块浇筑2023.10.1全线首个系杆拱桥浇筑2024.4.10全线首个144m系杆拱桥拱肋合龙 2024.10.4全线首个完成全部箱梁预制任务 2025.10.23无砟轨道施工完成“项目建成后，南端连接 京沪、济青、石济、济郑、济莱高铁 北端连接京沪高铁辅助通道 对于推动区域经济协调发展和 城镇化进程具有重要意义 ”责编：黄倩茹、关健校对：成若禹、李贺雷 审核：张扬、曾实欢迎转载请注明来源！ 内容来源：中建八一融媒体中心 素材来源：基础设施公司