【中铁二局】架梁通道全面打通！这条高铁建设迎来新进展

中铁二局11月1日凌晨承建的成渝中线铁路项目迎来重要进展 ——龙泉特大桥三座关键连续梁 顺利完成合龙此次“一日三合龙”不仅刷新了项目施工效率纪录 也标志着标段核心区域的 架梁通道全面贯通为后续施工奠定了坚实基础 ▲龙泉特大桥 本次合龙的三座连续梁分别为跨成金简快速路（64+120+64）米连续梁、跨五洛大道（70+128+70）米连续梁，以及跨规划航纬一路（37.65+72+37.65）米连续梁。其中，跨成金简快速路连续梁全长249.6米，主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，梁体混凝土浇筑量达5509.64立方米。因桥梁与道路斜交角度小、跨度大，项目部创新优化支架现浇替代悬灌法，取得大节段施工技术突破，实现施工安全和道路通行“两不误”。 ▲跨成金简快速路连续梁 五洛大道为双向八车道城市主干道，地下敷设有燃气管道、高压电缆和国防光缆，施工环境极为复杂。该处连续梁全长269.6米，混凝土浇筑量达6313.27立方米。面对复杂的地下管网和密集的地面交通，项目部科学部署、精细组织，在保障居民正常出行的同时，稳步推进施工进度。 ▲跨五洛大道连续梁 跨规划航纬一路连续梁所跨道路为远期规划，目前尚未开工，故该连续梁采用“先梁后路”施工模式，需精准控制梁体高程与未来规划道路的衔接误差，施工精度要求极高。 ▲跨规划航纬一路连续梁 三座连续梁均处于区域交通咽喉地带，跨越繁忙主干道、城市快速路及规划主干道，施工环境复杂程度堪称“桥中难关”。同步合龙施工中，项目部主动对接交通、市政、园区等相关部门与单位，统筹资源、优化工序，确保了合龙作业高效协同、一次成功。 01党建引领  聚力攻坚技术难题 项目部坚持“围绕生产抓党建，抓好党建促生产”原则，将党建工作深度融入施工管理的各个环节。面对三座连续梁同步合龙施工带来的复杂技术挑战，项目部成立了以党员干部为核心，包含技术人员与现场安全员的科技攻关小组。小组成员真正下沉一线，针对每一联连续梁的施工难点和技术参数，牵头组织专题研讨会，制定专项方案，并进行细致的现场技术交底，为施工提供技术支撑。项目部通过“党员带头、技术先行”的模式，有效凝聚了团队合力，为实现“一日三合龙”提供了坚实的组织保障和精神动力。 ▲党员干部牵头研讨方案 02智能建造  工艺创新提质增效 本次合龙作业全面应用智能建造技术，将悬灌智慧造桥机与专项工艺相结合，构建“精准建造矩阵”。针对跨成金简快速路连续梁的斜交受力难题，项目部创新优化支架现浇工艺，施工周期整体较原方案节约1/3；在跨五洛大道连续梁施工中部署高清摄像头与应力传感器，实现悬臂浇筑远程可视化管理；跨规划航纬一路连续梁则应用全自动张拉系统，将预应力施加误差控制在±1%以内，精度较传统工艺提升三倍。截至目前，项目部在龙泉特大桥施工中已累计研发创新工艺8项，推动桥梁施工向数字化、智能化转型。 ▲智能化施工03以点带面  提升施工进度 面对桥梁施工工点分散、多联连续梁需同步推进的管理难题，项目部推行“工点点长负责制”，为每联连续梁指派一名项目领导班子成员担任“工点点长”，配置作业队长、技术主管、试验员、施工员及安全员团队。严格落实“月计划、周总结、日分析”的闭环管理制度，定期进行安全、质量、进度评比考核，对安全质量隐患或进度偏差立即“亮灯”，当场分析原因并制定纠偏措施。项目部将管理重心从办公室前移到施工一线，形成了“以点带面、你追我赶”的良好局面，为全线架梁通道的顺利贯通提供了强大的管理支撑。 ▲管理人员常驻现场指挥 截至目前，成渝中线铁路项目龙泉特大桥十联连续梁已全部完成梁面主体工程混凝土施工，项目团队正全力推进桥梁附属结构施工，向着全线贯通目标稳步迈进。 成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。建成后，将与已建成运营的西成高铁、郑渝高铁和在建的多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善。届时，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。 主办丨党委宣传部（企业文化部） 来源丨二公司图文丨张   露编辑丨李杰波校对丨龚梓谦初审丨官贵羊终审丨姜   帆