【六公司报道】隧道施工添“智能新利器”丨公司首台智能二衬钢筋绑扎台车研发成功

六公司报道“智能新利器” 近日，公司钢结构分公司自主研发的隧道智能二衬钢筋绑扎台车顺利通过现场测试，各项性能指标均符合设计要求。这一成果标志着该公司隧道钢筋施工关键工序正式告别传统人工主导模式，迈入智能化、自动化新阶段。 长期以来，传统隧道二衬钢筋绑扎作业依赖人工在高空、狭小空间内完成，不仅劳动强度大、施工效率低，还存在钢筋间距精度难把控、安全风险高等行业痛点，严重制约着隧道工程的建设进度与质量。 此次研发的智能台车，整合了牵引定位、智能识别、自动定位、智能控制系统等多项核心技术，可实现钢筋间距控制、绑扎点定位、绑扎质量的全过程智能化管控，将工人从高强度、高风险的作业环境中彻底解放，从根本上提升了施工本质安全。其核心优势显著：通过智能牵引定位系统，台车能沿轨道精准对位，一次性完成12米整板环向钢筋的整体牵引布设，并实现与仰拱钢筋的规范搭接；依托模型路径规划与视觉识别技术，可对钢筋间距、保护层厚度、绑扎牢固度进行“毫米级”精准控制，确保施工质量均匀稳定；同时，作业模式从“人工作业”转变为“设备自动作业”，从源头上杜绝了高坠、打击等安全事故的发生。 据研发团队介绍，该台车已在厂内完成首段试验应用。数据显示，单循环钢筋绑扎时间从传统作业的12小时缩短至8小时，效率提升33%；单作业面可减少绑扎工人4至5人，人工成本降低40%；钢筋间距合格率达98%以上，为衬砌混凝土的内在质量筑牢了基础。 隧道智能二衬钢筋绑扎台车的成功研发与应用，是公司践行智能制造战略的重要里程碑。未来，公司将持续深化隧道建造智能化技术研究，稳步推进“机械化换人、自动化减人、智能化无人”目标落地，为企业高质量发展注入强劲动力。 END内容校审 | 安进军责任编辑 | 马成内容来源 | 钢结构分公司