【中交二公局】亮剑泉城（4）丨带你去看济南地铁8号线一期工程铺轨施工新亮点！

中交二公局济南地铁8号线是连接济南东部与中心城区的重要交通走廊，对方便沿线群众出行、完善济南地铁网络，有效串联起济南中心城区和东部城区的联系，提高济南东部区域的连通性和辐射力，促进经济社会协同发展等都具有重要意义。二公局承建了土建一工区一站（青年政治学院站）两区间（邢村站～青年政治学院站区间和青年政治学院站～围子山站区间）和邢村主变电站土建及全线轨道交通工程施工任务。 为展现品牌工程形象，记录建设者创新进取、百折不挠的奋斗故事，二公局官微开设专栏《亮剑泉城》，深度挖掘济南地铁8号线一期工程建设一线亮点，通过系列报道讲述二公局建设者在泉城济南的奋斗故事。 济南地铁8号线一期工程西起邢村站、东至清源大街站，途经历城区和章丘区，线路全长25.5公里，包含高架线19.88公里和地下线5.62公里，共设车站14座，二公局承建全线正线、辅助线、联络线、出入线、车辆段轨道铺设及疏散平台安装等施工任务。其中全线铺轨总长59.96公里，高架段39.8公里，地下段11.4公里，出入线段8.76公里，覆盖13个站点区间。 “坐”出高铁舒适感 为了提高市民乘坐地铁的舒适感，保证列车运行时的稳定性，济南地铁8号线一期工程铺轨项目团队对标高铁轨道施工技术，着力打造优质轨道交通工程。 疾驰的高铁列车上车厢内的硬币能立住不倒 主打一个“稳”给足了乘客们舒适感究其原因是轨道的平顺度 关键技术在于轨道铺设的精度项目团队借鉴高铁铺轨施工经验 采用国内高铁CPⅢ轨道控制网精测技术 实现毫米级别的测量精度 由于铺轨施工工序复杂 为确保施工质量按照业主“试验先行、首件评估、样板引路” 和持牌验收的质量管控标准 加强各环节管控在铺设过程中，将钢轨进行5次调整把轨道铺设精度精确到毫米级 同时也实现了减振降噪功能 降低了轨道相关设备的磨损程度 带给乘客们“稳稳”的幸福感和安全感 “跑”出施工加速度 面对工期紧、任务重、交叉作业多等施工现状，项目团队从施组设计、现场管理、工法工艺上全面统筹、科学组织、精心安排，不断优化施工组织、改进施工方法、保障物资供应，大大提高施工效率。同时，以工装保工艺，以工艺保质量，扎实做好物机保障工作。 土建、铺轨、装饰装修、强电弱电、设备安装等 各工序施工同步进行、交叉作业 2000多人齐上场怎么才能既不“打架”、又高效施工？ 项目科学规划作业方式 周密调配各类资源制定以铺轨为施工主线、联络通道单区间 平行避让施工的原则有效减少交叉作业对铺轨施工的影响 待单区间铺轨完成后联络通道转换区间工作面避让铺轨 周密组织场地移交一段、轨道铺设一段 以“多点连线”的方式 灵活全面推动铺轨与联络通道平行施工 由于施工场地狭窄空间有限 项目铺轨采用“散铺法” 开设5个散铺工点施工创新使用了便捷式自走行铺轨小吊 该设备可谓“铺轨小能手” 操作简单、施工精度高 铺轨速度快、通用性强 组织更加灵活、转场速度快等特点 同时配合采用自变形轮轨一体式罐车 和350米长距离泵送混凝土方式进行浇筑作业 攻克了系列技术难题创造了散铺法单洞单向240米/天的铺轨速度 大幅刷新了行业日进度纪录 “智”守安全新防线 为确保铺轨作业效率及施工安全，项目以科技赋能和全员隐患治理为引擎，为铺轨施工构建全流程、智能化的安全防护网，开启安全管理新篇章。 项目采用智慧云平台管理系统 该系统运用智能化、数据化、信息化管理手段 通过电子围栏、视频监控等模块 对轨行区施工展开全方位、全过程监控降低了轨行区安全风险 保证了施工过程中轨行区安全可控 有效提高了轨行区智能化和便捷化管理 同时建立安全积分超市 推动全体员工从“要我安全”向“我要安全”责任转变 “奏”出绿色交响曲 全面推广绿色施工，让工程施工变得简洁高效，节能环保。项目投入使用新能源设备，极大地改善了施工作业环境，减少了碳排放，以绿色施工助力“双碳”达标。 Science Technology项目克服了废水泵房未启用 车站污水井与市政管网未连接 消防水管未通水等困难 创新采用全断面隧道冲洗设备冲洗、吸污车排污 高标准地完成了隧道两遍冲洗任务 为后续冷滑、热滑提供了有力保障 新能源轨道车具有低噪声、零排放无极调速、运行平稳操作简单、维护方便续驶里程长、费用低等特点 消除了传统的材料和人员运输 采用以柴油机为动力的内燃机车 带来的运行噪音高、废气排放大等不良影响 实现了绿色施工极大地改善了隧道内施工环境 供稿、编辑丨张超华  审核丨詹行塔