【中交一航局城交公司】“零污染”守护绿水青山

中交一航局城交公司近日，开封项目部报送的通讯《零污染守护绿水青山》，在《筑港报》二版头条刊发，详细讲述了项目团队在沿黄高速民权至兰考段攻坚克难，实现工程建设与生态保护的双赢故事。 “零污染”守护绿水青山 金秋十月，阳光洒满中原大地，城交公司参建的沿黄高速公路，如巨龙蜿蜒，不久后将迎来通车时刻。乌黑路面上，几名验收人员手持检测仪，俯身轻叩路基，不见一丝杂尘与污染痕迹。“路基稳固，路面洁净度达标，符合‘零污染’建设标准。”预验收组长话音落下，项目经理关永康一直悬着的心终于落了地。 “零污染”对于这个建设团队来说，既是目标也是底线。按照属地建设要求，施工全过程不允许碰耕地，路基路面不能沾一丝杂尘。32公里的线性工程，工序叠加、点多线长，极易藏污纳垢，加之项目需要土方近600方，既要“耕地零取土”又要保障工期，还要确保“零污染”，几乎严苛的要求让项目团队压力倍增。 破局往往需要极大的魄力和勇气，路基填筑不允许动耕地，团队便把目光放在水库清淤土、城建弃土和沟渠淤泥土上。经过多方协调和超前介入，项目在施工首年便完成了超七成的土方填筑量，不仅抢出了宝贵的工期，更为“零污染”战役赢得了黄金窗口期。 “32公里路面一尘不染简直是天方夜谭。”执行经理李庆洲发现，施工过程中，黄路基、白水稳、黑沥青这“三界”容易出现“交叉感染”，“零污染”难以保障。按照传统工艺，水稳层铺完后再安装路缘石，工人们在切割开挖时产生的泥土会渗入水稳层裂缝，铺设沥青时，这些泥土就成了永久隐患。 “能不能让路缘石‘滑’起来？像挤牙膏那样，机器边走边‘吐’出来？”外出对标学习的技术团队带回了灵感，催生了一场“滑模革命”。技术团队决定在水稳底基层摊铺后就启动路缘石滑模施工。 方案虽然确定，过程却荆棘遍布，几次试验均以失败告终。“机器精度能否达到？工序衔接是否顺畅？”质疑声随即传来。技术团队顶住压力，蹲在软得像烂泥的路缘石旁仔细分析。调整配合比、更换骨料配型、调整机器参数……直到第7次尝试，机器“吐”出的路缘石硬软适中，一条青灰色的“玉带”流畅地延伸开来。这场“滑膜革命”将原本3个月的工期压缩至1个月，从源头上阻断了路缘石施工对水稳层的污染。 建设团队还大胆打破传统工序，推行“同步平行、前置闭环”方案。中分带土路肩施工与水稳层摊铺同步进行，挖掘机精准作业，不产生扬尘土；机电班组提前预制管线基底，等路基成型后像拼乐高积木一样将其卡入预留位置，避免了后期开挖；交安设施施工与滑模作业错时推进，通过智慧系统实时调度。原本相互掣肘、拧成一团的工序被巧妙地拆解重组，在时间和空间上精准咬合，成功消除了交叉作业的污染隐患。 如今，沿黄高速民权至兰考段已进入预验收阶段，全线即将通车。这场“零污染”战役，不仅仅是对自然的敬畏，更蕴含着一航人对兰考大地践行“建设一条路，守护一方绿”的庄重承诺。他们正用实际行动，在兰考大地上书写着绿色发展与高质量建设的精彩篇章。 来      源  | 《筑港报》、开封项目部 供      稿 | 武晓博 一审一校 | 李爱玲二审二校 | 孙   欣 三审三校 | 刘永攀