【中铁十一局集团有限公司】进度条刷新！雄忻高铁五台山站特大桥顺利合龙

中铁十一局集团有限公司11月4日由中铁十一局承建的雄忻高铁五台山站特大桥顺利合龙 为后续施工奠定了坚实基础 五台山站特大桥五台山站特大桥全长1828.7米共有45孔跨最大单孔跨宽度达61米 采用整体式盖梁施工，为国内首次 整体式盖梁施工其中，0号桥台至20号桥墩梁体为 单线、双线简支箱梁及站台梁的形式 采用移动模架进行施工 由于相邻线距离过近无法同步进行施工 项目采用先施工主线梁到发线异位制梁后再进行平移的工艺 有效缩短了工期20号桥墩至45号桥台采用 连续刚构施工长度达1158.3米为目前国内高速铁路连续刚构长度最长桥梁采用悬臂浇筑施工工艺 施工过程中，涉及孔跨数量多跨越国道及高速，施工组织复杂 为解决以上难题该项目坚持“以工艺保质量” 对桥梁工艺工装进行创新 应用智能张拉压浆设备 挂篮走行锚固精轧钢定位等工装 降低人为操作影响，提高了工效 移动模架施工为高质量推进工程建设 项目团队高效落实中国铁建智能建造相关要求 针对五台山站特大桥施工 创新采用无人机巡检手段 运用信息采集与数据传输、 人工智能分析等技术对高墩桥梁施工区域进行24小时不间断周期性立体化巡检 对现场安全防护措施、林区火灾隐患等安全风险 进行智能化识别，并生成预警信息 有效提升了安全文明施工水平 及施工区域附近森林防火预警能力 无人机巡检画面此外，该桥位于五台山风景区内 环境保护、水土保持及森林防火要求高项目团队通过优化施工便道、减少土地占用 严格控制扬尘和噪声等措施 最大限度减少对景区生态的干扰 同时落实穿透式安全管理 严格动火审批与现场监护 通过设置自动喷淋系统 安排防火员巡视防火隔离带等措施 加强森林防火安全管控 合龙后的五台山站特大桥 雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网 京昆通道的重要组成部分 也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路 项目建成后对山西更好融入京津冀协同发展战略 促进区域经济社会发展具有重要意义 供   稿：谢   舫  代昌宏 编   辑：林成立  罗奇美审   核：徐云华监   制：尚云功出   品：中铁十一局融媒体中心